AfD planlegger taubane gjennom Berlin: nyheter fra transportsektoren

AfD planlegger taubane gjennom Berlin: nyheter fra transportsektoren

Et lukket møte i Berlin AfD parlamentariske gruppe fant nylig sted i Wien, som diskuterte planene for bygging av en ny taubane i Berlin. Den foreslåtte ruten bør gå fra Wasserstadt Spandau til Schumacher-distriktet på stedet for den tidligere Tegel-flyplassen. AfD-eksperten Rolf Wiedenhaupt beskrev denne sammenhengen som ganske fornuftig, da den eksisterende lokale kollektivtransporten (ÖPNV) er utilstrekkelig på dette området. Wiedenhaupt fremhevet også fordelene med taubanen: den sparer plass, forårsaker lite forstyrrelser i skoger og tildelinger og er barrierefri.

AfD har derfor oppfordret Senatet til å bestille en mulighetsstudie for prosjektet. Det er ikke første gang slike planer diskuteres. Partier som SPD, CDU og Venstre har foreslått lignende taubaneprosjekter tidligere, men disse ble aldri implementert. Senatets transportadministrasjons skepsis til taubaneprosjekter er ikke ny. I tidligere undersøkelser avviste BVG deltakelse fordi eksisterende transportmiddel allerede hadde kapasitet. I tillegg indikerte IGA-taubanen, som kostet 14 millioner euro, allerede at byen ikke ønsker å betale for ytterligere prosjekter i fremtiden.

Senatet og mulighetsstudien

Uavhengig av AfDs planer, har transportadministrasjonen i Berlin ennå ikke annonsert eller tildelt mulighetsstudien for taubaner. Denne informasjonen ble nylig etterspurt av FDP-parlamentsmedlem Felix Reifschneider. Samferdselsetatens svar sier at oppdatering av lokal transportplan for perioden 2024-2028 for tiden prioriteres. Utviklingstrender på føderalt nivå bør avventes, spesielt en kommende studie fra det føderale transportdepartementet om integrering av urbane taubaneprosjekter.

Federal transportminister Volker Wissing ser på taubaner som et pålitelig og bærekraftig transportalternativ. Det er for tiden taubaner i Tyskland bare i Berlin, Koblenz og Köln, men de er ikke integrert i det offentlige transportnettverket. BVG og transportadministrasjonen fortsetter å avvise integreringen av den eksisterende Marzahn-taubanen i lokal transport. En kontrakt mellom Gardens of the World og operatøren Leitner ble nylig forlenget med ti år; VBB-billetter er ikke gyldige.

Taubane som en del av lokal transport

Integreringen av urbane taubaner i offentlig transport kan fremmes av en studie bestilt av det føderale departementet for transport og digital infrastruktur. Målet med denne studien er å lage retningslinjer for implementering av taubaner i lokal kollektivtransport, som bør være tilgjengelig innen to år. Eksperimentelle tilnærminger viser at taubaner kan være et lovende tillegg til eksisterende lokaltransport, spesielt i urbane områder.

Imidlertid er det generelle motstandsfenomenet "Not-In-My-Backyard Syndrome" fortsatt en utfordring for gjennomføringen av slike prosjekter. Samtidig viser eksemplet med taubanen i Koblenz at aksepten for taubaner øker når de er en del av det lokale transportsystemet. Men som dagens utvikling i Berlin viser, er de ulike politiske partiene, inkludert De Grønne, skeptiske til taubaner. De pågående stønnene er en klar oppfordring til handling for Berlin-senatet, som må bestemme hvordan fremtiden for urban mobilitet i hovedstaden skal formes.

Berlin kurer rapporter om AfDs planer, mens Daily Mirror de aktuelle kontraktsforespørsler fra Senatet diskuteres. En detaljert studie om integrering av urbane taubaner finnes i Lokal transportpraksis bli lest.