AfD plant kabelbaan door Berlijn: nieuws uit de transportsector

AfD plant kabelbaan door Berlijn: nieuws uit de transportsector

Onlangs vond in Wenen een besloten bijeenkomst van de Berlijnse AfD-parlementsgroep plaats, waar plannen voor de bouw van een nieuwe kabelbaan in Berlijn werden besproken. De voorgestelde route moet lopen van Wasserstadt Spandau naar de wijk Schumacher op de plek van de voormalige luchthaven Tegel. AfD-expert Rolf Wiedenhaupt omschreef deze verbinding als heel verstandig, aangezien het bestaande lokale openbaar vervoer (ÖPNV) op dit gebied ontoereikend is. Wiedenhaupt benadrukte ook de voordelen van de kabelbaan: hij bespaart ruimte, veroorzaakt weinig verstoring van bossen en volkstuinen en is barrièrevrij.

De AfD heeft daarom de Senaat opgeroepen om een ​​haalbaarheidsstudie voor het project te laten uitvoeren. Het is niet de eerste keer dat dergelijke plannen worden besproken. Partijen als de SPD, CDU en Links hebben in het verleden soortgelijke kabelbaanprojecten voorgesteld, maar deze zijn nooit uitgevoerd. Het scepticisme van de Senaats Transportadministratie ten aanzien van kabelbaanprojecten is niet nieuw. Bij eerdere onderzoeken heeft de BVG deelname afgewezen omdat de bestaande vervoermiddelen al aan de capaciteit zaten. Bovendien gaf de IGA-kabelbaan, die 14 miljoen euro kostte, al aan dat de stad in de toekomst niet wil betalen voor verdere projecten.

De Senaat en de haalbaarheidsstudie

Ongeacht de plannen van de AfD heeft de Berlijnse transportadministratie de haalbaarheidsstudie voor kabelbanen nog niet bekendgemaakt of toegekend. Deze informatie werd onlangs opgevraagd door FDP-Kamerlid Felix Reifschneider. In de reactie van de vervoersadministratie staat dat het actualiseren van het lokale vervoersplan voor de periode 2024-2028 momenteel prioriteit krijgt. Er moet worden gewacht op ontwikkelingstrends op federaal niveau, in het bijzonder op een komende studie door het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat over de integratie van stedelijke kabelbaanprojecten.

Federaal minister van Transport Volker Wissing ziet kabelbanen als een betrouwbaar en duurzaam transportalternatief. Momenteel zijn er in Duitsland alleen kabelbanen in Berlijn, Koblenz en Keulen, maar deze zijn niet geïntegreerd in het openbaar vervoersnetwerk. De BVG en de transportadministratie blijven de integratie van de bestaande Marzahn-kabelbaan in het lokale vervoer afwijzen. Een contract tussen de Gardens of the World en exploitant Leitner werd onlangs met tien jaar verlengd; VBB-tickets zijn niet geldig.

Kabelbanen als onderdeel van lokaal vervoer

De integratie van stedelijke kabelbanen in het openbaar vervoer zou kunnen worden bevorderd door een onderzoek in opdracht van het federale ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur. Het doel van dit onderzoek is om richtlijnen te creëren voor de implementatie van kabelbanen in het lokale openbaar vervoer, die binnen twee jaar beschikbaar moeten zijn. Experimentele benaderingen laten zien dat kabelbanen een veelbelovende aanvulling kunnen zijn op het bestaande lokale vervoer, vooral in stedelijke gebieden.

Het algemene weerstandsfenomeen ‘Not-In-My-Backyard Syndrome’ blijft echter een uitdaging voor de implementatie van dergelijke projecten. Tegelijkertijd laat het voorbeeld van de kabelbaan in Koblenz zien dat de acceptatie van kabelbanen toeneemt als ze onderdeel zijn van het lokale transportsysteem. Zoals de huidige ontwikkelingen in Berlijn laten zien, staan ​​de verschillende politieke partijen, waaronder de Groenen, echter sceptisch tegenover kabelbanen. Het aanhoudende gekreun is een duidelijke oproep tot actie voor de Berlijnse Senaat, die moet beslissen hoe de toekomst van de stedelijke mobiliteit in de hoofdstad vorm zal krijgen.

koerier Berlijn rapporteert over de plannen van de AfD, terwijl Dagelijkse spiegel de lopende contractvragen uit de Eerste Kamer worden besproken. Een gedetailleerd onderzoek naar de integratie van stedelijke kabelbanen is te vinden in de Lokale transportpraktijk gelezen worden.