AFD plant de kabelbaan via Berlijn: nieuws van het transportsysteem

AFD plant de kabelbaan via Berlijn: nieuws van het transportsysteem

Wien, Österreich - In Wenen vond onlangs een gesloten conferentie van de Berlijnse AFD -parlementaire groep plaats, die plannen besprak voor de bouw van een nieuwe kabelbaan in Berlijn. De voorgestelde route is gepland om van WasSerstadt Spandau naar het district Schumacher te lopen op de locatie van de voormalige luchthaven Tegel. De AFD -expert Rolf Wiedenhaupt beschreef dit verband als zeer nuttig, omdat bestaand lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) op dit gebied onvoldoende was. Wiedenhaupt benadrukte ook de voordelen van de kabelbaan: het is ruimte -sparende, waardoor lage beperkingen van bos en toewijzingen veroorzaakt en is barrière -vrij.

De AFD heeft daarom de senaat gevraagd om een haalbaarheidsstudie voor het project op te geven. Dit is niet de eerste keer dat dergelijke plannen opkomen. In het verleden hebben partijen zoals de SPD, CDU en links vergelijkbare kabelbaanprojecten voorgesteld, maar ze zijn nooit gerealiseerd. De scepsis van het management van de senaatsvervoer in vergelijking met kabelbaanprojecten is niet nieuw. In de vorige enquêtes verwierp de BVG de deelname omdat deze al bezig was met de bestaande vervoermiddelen. Bovendien heeft de IGA -kabelbaan, die 14 miljoen euro kostte, al aangegeven dat de stad in de toekomst niet wil betalen voor verdere projecten.

De senaat en de haalbaarheidsstudie

Ongeacht de plannen van de AFD heeft de Berlijnse transportadministratie tot nu toe geen van beide de haalbaarheidsstudie voor kabelbanen geadverteerd. Deze informatie is onlangs aangevraagd door FDP MP Felix Reifschneider. De reactie van de verkeersadministratie zegt dat de update van het lokale transportplan voor de periode 2024-2028 momenteel prioriteit krijgt. Ontwikkeling neigingen op federaal niveau moeten worden gewacht op, met name een komende studie van het federale ministerie van Transport om stedelijke kabelbaanprojecten te integreren.

Federale minister van Transport Volker Wissing ziet kabelbanen als een betrouwbaar en duurzaam alternatief transport. Momenteel zijn er in Duitsland alleen kabelbanen in Berlijn, Koblenz en Keulen, die niet zijn geïntegreerd in het openbaar vervoernetwerk. De BVG en de transportadministratie verwerpen nog steeds de integratie van de bestaande Marzahner -kabelbaan in lokaal transport. Een contract tussen de tuinen van de wereld en de operator Leitner is onlangs met tien jaar verlengd. VBB -tickets zijn niet van toepassing.

Kabelbanen als onderdeel van lokaal transport

De integratie van stedelijke kabelbanen in het openbaar vervoer kan worden gepromoot door een studie die het federale ministerie van Transport en Digital Infrastructure heeft opgedragen. Het doel van deze studie is om een richtlijn te creëren voor de implementatie van kabelbanen in het openbaar vervoer, die binnen twee jaar beschikbaar moeten zijn. Experimentele benaderingen tonen aan dat kabelbanen een veelbelovend supplement kunnen zijn voor bestaand lokaal transport, vooral in stedelijke grootstedelijke gebieden.

Een uitdaging voor de implementatie van dergelijke projecten blijft het algemene weerstandsfenomeen "niet-in-mijn-backyard syndroom". Tegelijkertijd laat het voorbeeld van de kabelbaan in Koblenz zien dat de acceptatie van kabelbanen toeneemt wanneer ze deel uitmaken van het lokale transportsysteem. Zoals de huidige ontwikkelingen in Berlijn laten zien, zijn de verschillende politieke partijen, waaronder de Groenen, echter sceptisch over kabelbanen. Het lopende gekreun kreunen een duidelijk verzoek om actie voor de Senaat van Berlijn, die moet beslissen hoe de toekomst van stedelijke mobiliteit in de hoofdstad is ontworpen.

Berliner Kurier Rapporten over de plannen van de AFD, terwijl tagesspiegel De huidige contractonderzoek besprak. Een gedetailleerd onderzoek naar de integratie van stedelijke kabelbanen kan worden gelezen in de nahverkehrpraxis