Az AfD felvonót tervez Berlinen keresztül: hírek a közlekedési szektorból

Az AfD felvonót tervez Berlinen keresztül: hírek a közlekedési szektorból

A közelmúltban Bécsben zárt ülést tartott a Berlin AfD parlamenti képviselőcsoportja, amelyen egy új berlini felvonó építésének terveit tárgyalták. A javasolt útvonalnak Wasserstadt Spandautól a Schumacher körzetig kell haladnia, az egykori Tegel repülőtér helyén. Rolf Wiedenhaupt, az AfD szakértője meglehetősen ésszerűnek minősítette ezt az összefüggést, mivel a meglévő helyi tömegközlekedés (ÖPNV) nem megfelelő ezen a területen. Wiedenhaupt a felvonó előnyeit is kiemelte: helyet takarít meg, kevés fennakadást okoz az erdőkben és a kertekben, valamint akadálymentes.

Az AfD ezért felkérte a Szenátust, hogy készítsen megvalósíthatósági tanulmányt a projekthez. Nem ez az első alkalom, hogy ilyen terveket tárgyalnak. Az olyan pártok, mint az SPD, a CDU és a Baloldal korábban hasonló felvonóprojekteket javasoltak, de ezeket soha nem valósították meg. A Szenátusi Közlekedési Igazgatóság szkepticizmusa a felvonóprojektekkel szemben nem új keletű. A korábbi felmérésekben a BVG azért utasította el a részvételt, mert a meglévő közlekedési eszközök már kapacitással voltak. Ráadásul a 14 millió euróba kerülő IGA felvonó már jelezte, hogy a város a jövőben nem kíván további projektekért fizetni.

A szenátus és a megvalósíthatósági tanulmány

Az AfD terveitől függetlenül a berlini közlekedési igazgatás még nem hirdette meg és nem ítélte oda a felvonók megvalósíthatósági tanulmányát. Ezt az információt nemrég Felix Reifschneider, az FDP képviselője kérte. A közlekedési igazgatás válaszában az áll, hogy jelenleg prioritásként kezelik a 2024-2028 közötti időszakra vonatkozó helyi közlekedési terv aktualizálását. Meg kell várni a szövetségi szintű fejlesztési trendeket, különös tekintettel a szövetségi közlekedési minisztérium közelgő tanulmányára a városi felvonóprojektek integrációjáról.

Volker Wissing szövetségi közlekedési miniszter megbízható és fenntartható közlekedési alternatívának tekinti a felvonókat. Németországban jelenleg csak Berlinben, Koblenzben és Kölnben vannak felvonók, de ezek nincsenek beépítve a tömegközlekedési hálózatba. A BVG és a közlekedési igazgatás továbbra is elutasítja a meglévő Marzahn felvonó helyi közlekedésbe való integrálását. A Gardens of the World és a Leitner üzemeltető közötti szerződést nemrég tíz évvel meghosszabbították; A VBB jegyek nem érvényesek.

Sikló a helyi közlekedés részeként

A városi felvonók tömegközlekedésbe való integrálását elősegítheti a Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium megbízásából készült tanulmány. A tanulmány célja, hogy iránymutatást alkosson a felvonók helyi tömegközlekedésben történő megvalósításához, amelyek két éven belül elérhetők lesznek. A kísérleti megközelítések azt mutatják, hogy a felvonók ígéretes kiegészítői lehetnek a meglévő helyi közlekedésnek, különösen a városi területeken.

Az általános ellenállás-jelenség, a „Not-In-My-Backyard Syndrome” azonban továbbra is kihívást jelent az ilyen projektek megvalósítása szempontjából. Ugyanakkor a koblenzi felvonó példája azt mutatja, hogy a felvonók elfogadottsága nő, ha a helyi közlekedési rendszer részét képezik. Ahogy azonban a jelenlegi berlini fejlemények is mutatják, a különböző politikai pártok, köztük a Zöldek is szkeptikusak a felvonókkal kapcsolatban. A folyamatos nyögések egyértelmű cselekvésre ösztönzik a berlini szenátust, amelynek el kell döntenie, hogyan alakul a városi mobilitás jövője a fővárosban.

Berlini futár beszámol az AfD terveiről, míg Daily Mirror a szenátus aktuális szerződési kérdéseit tárgyalják. A városi felvonók integrációjáról részletes tanulmány található a Helyi közlekedési gyakorlat olvasni kell.