AFD prévoit le téléphérique via Berlin: nouvelles du système de transport

AFD prévoit le téléphérique via Berlin: nouvelles du système de transport

Wien, Österreich - À Vienne, une conférence fermée du groupe parlementaire de Berlin AFD a récemment eu lieu, qui a discuté des plans de construction d'un nouveau téléphérique à Berlin. L'itinéraire proposé devrait se dérouler de Wasserstadt Spandau au district de Schumacher sur le site de l'ancien aéroport de Tegel. L'expert en AFD, Rolf Wiedenhaupt, a décrit cette connexion comme très utile, car les transports publics locaux existants (transports publics) étaient inadéquats dans ce domaine. Wiedenhaupt a également souligné les avantages du téléphérique: c'est une économie d'espace, provoquant de faibles déficiences des forêts et des allocations et est sans barrière.

L'AFD a donc demandé au Sénat de commander une étude de faisabilité pour le projet. Ce n'est pas la première fois que de tels plans apparaissent. Dans le passé, des parties telles que le SPD, la CDU et la gauche ont proposé des projets de téléphérique similaires, mais ils n'ont jamais été réalisés. Le scepticisme de la gestion des transports du Sénat par rapport aux projets de téléphérique n'est pas nouveau. Dans les enquêtes passées, le BVG a rejeté la participation car elle était déjà occupée par les moyens de transport existants. De plus, le téléphérique IGA, qui a coûté 14 millions d'euros, a déjà indiqué que la ville ne voulait pas payer d'autres projets à l'avenir.

Le Sénat et l'étude de faisabilité

Quels que soient les plans de l'AFD, la Berlin Transport Administration n'a jusqu'à présent pas annoncé l'étude de faisabilité pour les téléphériques. Ces informations ont été récemment demandées par le député FDP Felix Reifschneider. La réponse de l'administration du trafic indique que la mise à jour du plan de transport local pour la période 2024-2028 est actuellement en cours de priorité. Les tendances de développement au niveau fédéral doivent être attendues, en particulier une étude à venir du ministère fédéral des Transports pour intégrer des projets de téléphérique urbains.

Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing considère les téléphériques comme un transport alternatif fiable et durable. Actuellement en Allemagne, il n'y a que des téléphériques à Berlin, Koblenz et Cologne, qui ne sont pas intégrés au réseau de transports publics. Le BVG et l'administration des transports rejettent toujours l'intégration du téléphérique Marzahner existant dans le transport local. Un contrat entre les jardins du monde et l'opérateur Leitner a récemment été prolongé de dix ans. Les billets VBB ne s'appliquent pas.

Cable des téléphériques dans le cadre du transport local

L'intégration des téléphériques urbaines dans les transports publics pourrait être promue par une étude que le ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques a commandé. L'objectif de cette étude est de créer une ligne directrice pour la mise en œuvre des téléphériques dans les transports publics, qui devraient être disponibles dans les deux ans. Les approches expérimentales montrent que les téléphériques pourraient être un complément prometteur aux transports locaux existants, en particulier dans les zones métropolitaines urbaines.

Un défi pour la mise en œuvre de ces projets reste le phénomène de résistance général "non dans mon syndrome de fond". Dans le même temps, l'exemple du téléphérique à Koblenz montre que l'acceptation des téléphériques augmente lorsqu'ils font partie du système de transport local. Cependant, comme le montrent les développements actuels de Berlin, les différents partis politiques, y compris les Verts, sont sceptiques quant aux téléphériques. Les gémissements en cours gémissent une demande claire d'action pour le Sénat de Berlin, qui doit décider comment l'avenir de la mobilité urbaine est conçu dans la capitale.

berliner kurier Rapports sur les plans de l'AFD, tandis que tagesspiegel Les enquêtes contractuelles actuelles du Sénat discutées. Une étude détaillée sur l'intégration des téléphériques urbaines peut être lue dans le nahverkehrpraxis