AfD suunnittelee köysirataa Berliinin läpi: uutisia liikennealalta

AfD suunnittelee köysirataa Berliinin läpi: uutisia liikennealalta

Berliinin AfD-parlamenttiryhmän suljettu kokous pidettiin äskettäin Wienissä, jossa keskusteltiin suunnitelmista uuden köysiradan rakentamiseksi Berliiniin. Ehdotetun reitin tulisi kulkea Wasserstadt Spandausta Schumacherin alueelle entisen Tegelin lentokentän paikalle. AfD:n asiantuntija Rolf Wiedenhaupt kuvaili tätä yhteyttä varsin järkeväksi, sillä nykyinen paikallinen joukkoliikenne (ÖPNV) on riittämätön tällä alueella. Wiedenhaupt korosti myös köysiradan etuja: se säästää tilaa, häiritsee vain vähän metsiä ja viljelyalueita ja on esteetön.

AfD on siksi kehottanut senaattia tilaamaan hankkeelle toteutettavuustutkimuksen. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun tällaisista suunnitelmista keskustellaan. Sellaiset puolueet kuin SPD, CDU ja vasemmisto ovat ehdottaneet samanlaisia ​​köysiratahankkeita aiemmin, mutta niitä ei koskaan toteutettu. Senaatin liikennehallinnon skeptisyys köysiratahankkeita kohtaan ei ole uutta. Aiemmissa tutkimuksissa BVG hylkäsi osallistumisen, koska olemassa olevat kulkuvälineet olivat jo käytössä. Lisäksi 14 miljoonaa euroa maksanut IGA-köysirata osoitti jo, että kaupunki ei halua maksaa jatkoprojekteista.

Senaatti ja toteutettavuustutkimus

AfD:n suunnitelmista huolimatta Berliinin liikennehallinto ei ole vielä julkistanut tai myöntänyt köysiradan toteutettavuustutkimusta. Näitä tietoja pyysi äskettäin FDP:n kansanedustaja Felix Reifschneider. Liikennehallinnon vastauksessa todetaan, että lähiliikennesuunnitelman päivitys kaudelle 2024-2028 on parhaillaan etusijalla. Liittovaltion kehityssuuntauksia on odotettava, erityisesti liittovaltion liikenneministeriön tulevaa tutkimusta kaupunkien köysiratahankkeiden integroinnista.

Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing näkee köysiratoja luotettavana ja kestävänä liikennevaihtoehtona. Saksassa on tällä hetkellä köysirataa vain Berliinissä, Koblenzissa ja Kölnissä, mutta niitä ei ole integroitu joukkoliikenneverkkoon. BVG ja liikennehallinto vastustavat edelleen nykyisen Marzahnin köysiradan yhdistämistä paikallisliikenteeseen. Gardens of the Worldin ja operaattori Leitnerin välistä sopimusta jatkettiin hiljattain kymmenellä vuodella; VBB-liput eivät kelpaa.

Köysirata osana paikallisliikennettä

Liittovaltion liikenne- ja digitaalisen infrastruktuurin ministeriön tilaamalla tutkimuksella voitaisiin edistää kaupunkien köysiratojen integrointia joukkoliikenteeseen. Tämän selvityksen tavoitteena on luoda ohjeet köysiradan käyttöönotolle paikallisessa joukkoliikenteessä, jonka pitäisi olla saatavilla kahden vuoden sisällä. Kokeellinen lähestymistapa osoittaa, että köysirata voisi olla lupaava lisä olemassa olevaan paikallisliikenteeseen erityisesti kaupunkialueilla.

Yleinen vastustusilmiö "ei-takapihalla-oireyhtymä" on kuitenkin edelleen haaste tällaisten hankkeiden toteuttamiselle. Samaan aikaan Koblenzin köysiradan esimerkki osoittaa, että köysiratojen hyväksyntä lisääntyy, kun ne ovat osa paikallista liikennejärjestelmää. Kuten Berliinin tämänhetkinen kehitys osoittaa, useat poliittiset puolueet, mukaan lukien vihreät, ovat kuitenkin skeptisiä köysiradan suhteen. Käynnissä olevat valitukset ovat selvä kehotus toimia Berliinin senaatille, jonka on päätettävä, miten kaupunkiliikenteen tulevaisuus pääkaupungissa muotoutuu.

Berliinin kuriiri raportoi AfD:n suunnitelmista Daily Mirror käsitellään senaatin tämänhetkisiä sopimuskyselyjä. Yksityiskohtainen tutkimus kaupunkien köysiratojen integroinnista löytyy julkaisusta Paikallisliikenteen käytäntö tulla luetuksi.