AfD plaanib köisraudteed läbi Berliini: uudised transpordisektorist

AfD plaanib köisraudteed läbi Berliini: uudised transpordisektorist

Hiljuti toimus Viinis Berliini AfD parlamendirühma kinnine koosolek, kus arutati Berliini uue köisraudtee ehitamise plaane. Kavandatav marsruut peaks kulgema Wasserstadt Spandaust Schumacheri linnaosasse endise Tegeli lennujaama kohas. AfD ekspert Rolf Wiedenhaupt nimetas seda seost igati mõistlikuks, kuna olemasolev kohalik ühistransport (ÖPNV) on selles vallas ebapiisav. Wiedenhaupt tõi esile ka köisraudtee eelised: see säästab ruumi, häirib vähe metsi ja eraldisi ning on takistusteta.

Seetõttu on AfD kutsunud senatit üles tellima projekti teostatavusuuringut. See pole esimene kord, kui selliseid plaane arutatakse. Sellised parteid nagu SPD, CDU ja Vasakpoolsed on varem pakkunud sarnaseid köisraudtee projekte, kuid neid ei viidud kunagi ellu. Senati transpordiameti skeptilisus köisraudtee projektide suhtes ei ole uus. Varasemates uuringutes keeldus BVG osalemisest, kuna olemasolevad transpordivahendid olid juba täis. Lisaks andis juba 14 miljonit eurot maksma läinud IGA köisraudtee märku, et linn ei soovi tulevikus edasiste projektide eest maksta.

Senat ja teostatavusuuring

Vaatamata AfD plaanidele ei ole Berliini transpordiamet köisraudteede teostatavusuuringut veel välja kuulutanud ega autasustanud. Seda teavet küsis hiljuti FDP parlamendiliige Felix Reifschneider. Transpordiameti vastuses öeldakse, et hetkel on prioriteediks kohaliku transpordi kava ajakohastamine perioodiks 2024-2028. Tuleks ära oodata föderaalse tasandi arengusuundumused, eelkõige föderaalse transpordiministeeriumi peagi valmiv uuring linnaköisraudtee projektide integreerimise kohta.

Föderaalne transpordiminister Volker Wissing näeb köisraudteid usaldusväärse ja jätkusuutliku transpordialternatiivina. Saksamaal on praegu köisraudteed vaid Berliinis, Koblenzis ja Kölnis, kuid need pole ühistranspordivõrku integreeritud. BVG ja transpordiamet lükkavad jätkuvalt tagasi olemasoleva Marzahni köisraudtee integreerimise kohalikku transporti. Maailma Gardens of the World ja operaator Leitneri vahel sõlmitud lepingut pikendati hiljuti kümne aasta võrra; VBB piletid ei kehti.

Köisraudteed kohaliku transpordi osana

Linnade köisraudteede integreerimist ühistransporti võiks edendada föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuri ministeeriumi tellitud uuring. Käesoleva uuringu eesmärk on luua kohalikus ühistranspordis köisraudteede rakendamiseks juhised, mis peaksid valmima kahe aasta jooksul. Eksperimentaalsed lähenemisviisid näitavad, et köisraudteed võivad olla paljulubav täiendus olemasolevale kohalikule transpordile, eriti linnapiirkondades.

Siiski jääb selliste projektide elluviimisel väljakutseks üldine vastupanu nähtus “Mitte-Minu tagahoovisündroom”. Samas näitab Koblenzi köisraudtee näide, et köisraudteede aktsepteerimine suureneb, kui need on osa kohalikust transpordisüsteemist. Kuid nagu näitavad praegused arengud Berliinis, suhtuvad erinevad erakonnad, sealhulgas rohelised, köisraudteedesse skeptiliselt. Käimasolevad oigamised on selge üleskutse tegutsemiseks Berliini senatile, kes peab otsustama, kuidas kujuneb linnalise liikumiskeskkonna tulevik pealinnas.

Berliini kuller aruandeid AfD plaanide kohta, samas Igapäevane peegel arutatakse senati kehtivaid lepingupäringuid. Üksikasjaliku uuringu linna köisraudteede integreerimise kohta leiate aadressilt Kohaliku transpordi praktika lugeda.