AFD plaanib köisraudtee kaudu Berliini: uudised transpordisüsteemist

AFD plaanib köisraudtee kaudu Berliini: uudised transpordisüsteemist

Wien, Österreich - Viinis toimus hiljuti Berliini AFD parlamendirühma suletud konverents, kus arutati Berliinis uue köisraudtee ehitamise plaane. Kavandatud marsruut on kavas joosta Wassestadti Spandaust Schumacheri rajooni endise Tegeli lennujaama asukohas. AFD ekspert Rolf Wiedenhaupt kirjeldas seda seost väga kasulikuna, kuna olemasolev kohalik ühistransport (ühistransport) oli selles valdkonnas ebapiisav. Wiedenhaupt rõhutas ka köisraudtee eeliseid: see on kosmose säästmine, põhjustades madalaid metsa- ja jaotusi ning on barjäärivaba.

Seetõttu on AFD palunud senatil tellida projekti teostatavusuuring. See pole esimene kord, kui sellised plaanid ilmuvad. Varem on sellised parteid nagu SPD, CDU ja Left pakkunud välja sarnased köisraudteeprojektid, kuid neid pole kunagi realiseeritud. Senati transpordijuhtimise skeptitsism võrreldes köisraudteeprojektidega pole uus. Varasemates uuringutes lükkas BVG osaluse tagasi, kuna see oli juba olemasolevate transpordivahenditega hõivatud. Lisaks näitas IgA köisraudtee, mis maksis 14 miljonit eurot, juba, et linn ei soovi tulevikus edasiste projektide eest maksta.

senat ja teostatavusuuring

Sõltumata AFD plaanidest, pole Berliini transpordiameti seni kumbki köisraudteede teostatavusuuringut reklaaminud. Seda teavet taotles hiljuti FDP parlamendiliige Felix Reifschneider. Liiklusameti vastus ütleb, et praegu on tähtsustatud kohaliku transpordiplaani ajavahemikku 2024-2028. Föderaalsel tasandil toimuvad arengusuunad tuleb oodata, eriti föderaalse transpordiministeeriumi eelseisvat uuringut linnade köisraudteeprojektide integreerimiseks.

Föderaalne transpordiminister Volker Wissing peab köisraudteed usaldusväärseks ja jätkusuutlikuks alternatiivseks transpordiks. Praegu on Saksamaal ainult köisraudteevedu Berliinis, Koblenzis ja Kölnis, mida ei integreerita ühistranspordi võrku. BVG ja transpordiamet lükkavad endiselt tagasi olemasoleva Marzahneri köisraudtee integreerimise kohalikku transpordisse. Maailma aedade ja operaatori Leitneri lepingut on hiljuti pikendatud kümne aasta võrra. VBB piletid ei kehti.

köisraudteid kohaliku transpordi osana

Linna köisraudteede integreerimist ühistranspordisse võiks edendada uuring, mille föderaalne transpordi- ja digitaalse infrastruktuuri ministeerium on tellinud. Selle uuringu eesmärk on luua juhised köisraudteede juurutamiseks ühistranspordis, mis peaks olema kättesaadav kahe aasta jooksul. Eksperimentaalsed lähenemisviisid näitavad, et köisraudteevagunid võivad olla olemasoleva kohaliku transpordi paljutõotav toidulisand, eriti linnapiirkondades.

Selliste projektide rakendamise väljakutse on endiselt üldine vastupanu nähtus "mitte-my-backy aias sündroom". Samal ajal näitab Koblenzi köisraudtee näide, et köisraudtee aktsepteerimine suureneb, kui nad on kohaliku transpordisüsteemi osa. Nagu näitavad Berliinis praegused arengud, suhtuvad erinevad erakonnad, sealhulgas rohelised, skeptilised köisraudteede suhtes. Käimasolevad urisevad Berliini senati jaoks selget meetmete taotlust, kes peab otsustama, kuidas linnade liikuvuse tulevik pealinnas on kavandatud.

berliner Kurier AfD-i plaanidest teatab, kui href = href = a Href = a Href = a Href = a Href = a Href = Href = a Href = Href = a. "https://www.tagesspiegel.de/berlin/auftrag-nicht-mal-bert-ber-berlin-bei-bei-seilbahnen-Studie-8967517.html"> tadesspiegel praegused lepingulised uurimised senatist arutatud. Üksikasjalikku uuringut linna köisraudteevekkide integreerimise kohta saab lugeda aadressil https://www.hahnverkehrpraxis.de/studie-senbegengegration-in-staedtiken-oepnv/ "> nahverkehrpraxis