AFD planlægger svævebane gennem Berlin: Nyheder fra transportsystemet

AFD planlægger svævebane gennem Berlin: Nyheder fra transportsystemet

Wien, Österreich - I Wien fandt en lukket konference for Berlin AFD -parlamentarisk gruppe for nylig sted, der drøftede planer for opførelsen af en ny svævebane i Berlin. Den foreslåede rute er planlagt til at løbe fra Wasserstadt Spandau til Schumacher -distriktet på stedet for den tidligere Tegel lufthavn. AFD -eksperten Rolf Wiedenhaupt beskrev denne forbindelse som meget nyttig, da eksisterende lokal offentlig transport (offentlig transport) var utilstrækkelig på dette område. Wiedenhaupt understregede også fordelene ved svævebanen: det er rumbesparende, der forårsager lavt svækkelse af skov og tildelinger og er barrierefri.

AFD har derfor bedt senatet om at bestille en mulighedsundersøgelse for projektet. Dette er ikke første gang, at sådanne planer kommer op. Tidligere har parter som SPD, CDU og venstre foreslået lignende svævebane -projekter, men de er aldrig blevet realiseret. Skepsisen ved senattransportstyring sammenlignet med svævebane -projekter er ikke ny. Tidligere undersøgelser afviste BVG deltagelsen, fordi det allerede var travlt med de eksisterende transportmidler. Derudover indikerede IGA -kabelbane, der kostede 14 millioner euro, allerede, at byen ikke ønsker at betale for yderligere projekter i fremtiden.

Senatet og mulighedsundersøgelsen

Uanset planer for AFD har Berlin Transport Administration hidtil hverken annonceret gennemførlighedsundersøgelsen for svævebaner. Disse oplysninger blev for nylig anmodet om af FDP MP Felix Reifschneider. Trafikadministrationens svar siger, at opdateringen af den lokale transportplan for perioden 2024-2028 i øjeblikket prioriteres. Udviklingstendenser på føderalt niveau skal ventes på, især en kommende undersøgelse fra det føderale transportministerium for at integrere bymæssige kabelbaneprojekter.

Federal transportminister Volker Wissing ser kabelbiler som en pålidelig og bæredygtig alternativ transport. I øjeblikket i Tyskland er der kun svævebiler i Berlin, Koblenz og Köln, som ikke er integreret i det offentlige transportnetværk. BVG og transportadministrationen afviser stadig integrationen af den eksisterende Marzahner -svævebane i lokal transport. En kontrakt mellem verdens haver og operatøren Leitner er for nylig blevet forlænget med ti år. VBB -billetter gælder ikke.

kabelbane som en del af lokal transport

Integration af byanlæg i offentlig transport kunne fremmes ved en undersøgelse, som det føderale ministerium for transport og digital infrastruktur har bestilt. Formålet med denne undersøgelse er at skabe en retningslinje for implementering af svævebaner i offentlig transport, som skal være tilgængelig inden for to år. Eksperimentelle tilgange viser, at svævebaner kan være et lovende supplement til eksisterende lokal transport, især i byområder.

En udfordring til implementering af sådanne projekter forbliver det generelle modstandsfænomen "ikke-i-my-backyard syndrom". På samme tid viser eksemplet med svævebanen i Koblenz, at accept af svævebane øges, når de er en del af det lokale transportsystem. Som den nuværende udvikling i Berlin viser imidlertid, er de forskellige politiske partier, inklusive de grønne, skeptiske over for svævebaner. Den igangværende stønn stønner en klar anmodning om handling for Berlin -senatet, der er nødt til at beslutte, hvordan fremtiden for bymobilitet er designet i hovedstaden.