تخطط AFD Cable Car عبر برلين: أخبار من نظام النقل

تخطط AFD Cable Car عبر برلين: أخبار من نظام النقل

Wien, Österreich - في فيينا ، عقد مؤتمر مغلق للمجموعة البرلمانية في برلين AFD مؤخرًا ، والتي ناقشت خططًا لبناء سيارة كابل جديدة في برلين. من المقرر أن يركض المسار المقترح من Wasserstadt Spandau إلى منطقة Schumacher في موقع مطار Tegel السابق. وصف خبير AFD Rolf Wiedenhaupt هذا الاتصال بأنه مفيد للغاية ، لأن النقل العام المحلي الحالي (النقل العام) كان غير كافٍ في هذا المجال. أكد Wiedenhaupt أيضًا على مزايا الكابل: إنه منقذ للمساحة ، مما يسبب انخفاض قيمة الغابات والتخصيصات وخالية من الحاجز.

طلب AFD من مجلس الشيوخ تكليف دراسة جدوى للمشروع. ليست هذه هي المرة الأولى التي تظهر فيها مثل هذه الخطط. في الماضي ، اقترحت الأطراف مثل SPD و CDU و Left مشاريع كابلات مماثلة ، لكن لم يتم تحقيقها مطلقًا. الشكوك في إدارة النقل في مجلس الشيوخ مقارنة بمشاريع Cable Car ليست جديدة. في الاستطلاعات السابقة ، رفضت BVG المشاركة لأنها كانت مشغولة بالفعل بوسائل النقل الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، أشارت سيارة Cable Care ، التي تكلف 14 مليون يورو ، بالفعل إلى أن المدينة لا ترغب في دفع المزيد من المشاريع في المستقبل.

مجلس الشيوخ والجدوى

بغض النظر عن خطط AFD ، لم تعلن إدارة النقل في برلين حتى الآن عن دراسة الجدوى لسيارات الكابلات. تم طلب هذه المعلومات مؤخرًا بواسطة FDP MP Felix Reifschneider. تقول استجابة إدارة حركة المرور أن تحديث خطة النقل المحلية للفترة 2024-2028 يتم تحديد أولوياته حاليًا. يجب انتظار ميول التنمية على المستوى الفيدرالي ، ولا سيما دراسة قادمة أجرتها وزارة النقل الفيدرالية لدمج مشاريع السيارات الحضرية.

يرى وزير النقل الفيدرالي Volker Wissing أن سيارات الكابلات هي عملية نقل بديلة موثوقة ومستدامة. يوجد حاليًا في ألمانيا سيارات الكابلات فقط في برلين وكبلنز وكولونيا ، والتي لم يتم دمجها في شبكة النقل العام. لا تزال BVG وإدارة النقل ترفض تكامل سيارة Marzahner Cable الحالية في النقل المحلي. تم تمديد عقد بين حدائق العالم والمشغل Leitner مؤخرًا لمدة عشر سنوات. تذاكر VBB لا تنطبق.

سيارات الكابلات كجزء من النقل المحلي

يمكن تعزيز تكامل السيارات الكبلية الحضرية في وسائل النقل العام من خلال دراسة أن وزارة النقل الفيدرالية والبنية التحتية الرقمية قد كلفت. الهدف من هذه الدراسة هو إنشاء مبادئ توجيهية لتنفيذ السيارات الكبلية في وسائل النقل العام ، والتي يجب أن تكون متاحة في غضون عامين. تُظهر الأساليب التجريبية أن السيارات الكبلية يمكن أن تكون مكملاً واعداً للنقل المحلي الحالي ، وخاصة في المناطق الحضرية الحضرية.

لا يزال هناك تحد لتنفيذ مثل هذه المشاريع ظاهرة المقاومة العامة "متلازمة غير المبيضة". في الوقت نفسه ، يوضح مثال الكابل في Koblenz أن قبول السيارات الكبلية يزداد عندما تكون جزءًا من نظام النقل المحلي. ومع ذلك ، كما تظهر التطورات الحالية في برلين ، فإن الأحزاب السياسية المختلفة ، بما في ذلك الخضر ، متشككة في السيارات الكبلية. آذان مستمر يئن طلبًا واضحًا للعمل لمجلس الشيوخ في برلين ، الذي يتعين عليه أن يقرر كيف يتم تصميم مستقبل التنقل الحضري في العاصمة.

nahverkehrpraxis