Vertraging in de verbindende spoorweg: begint opnieuw!

Vertraging in de verbindende spoorweg: begint opnieuw!

Meidling, Österreich - De uitbreiding van de verbindende spoorweg tussen Hütteldorf en Meidling, een van de belangrijkste infrastructuurprojecten van de Wenen VerkehrsBetriebe, is opnieuw op de rand. Zoals de De pers zal niet langer beginnen met dit jaar. De redenen voor deze vertraging zijn complex en zijn voornamelijk gerelateerd aan lopende oppositieprocedures die meer dan drie jaar zijn. De modernisering van de verbindende spoorweg is oorspronkelijk bedoeld om een continue cyclus van 15 minuten voor de S80 S-Bahn-lijn mogelijk te maken, maar de gecompliceerde goedkeuringsprocessen brengen de plannen naar de

ÖBB-infrastructuur AG wordt gedwongen de voorbereidingen en aanbestedingen in te trekken die al zijn gedaan voor ongeveer 30 miljoen euro. Een volledige start van de bouw was gepland voor september 2025, maar dit kan nu niet worden gehaald. De vorige gerechtelijke discussie aan de Federal Administrative Court (BVWG) alleen laat zien hoe vast de situatie is. De rechtbank heeft tot nu toe het vereer effect van klachten niet opgeheven, wat betekent dat de vereiste vergunningen lang moeten zijn.

redenen voor de vertraging

De stad Wenen, vertegenwoordigd door mobiliteitsraadslid Ulli Sima, geeft een scherpe kritiek op het lange goedkeuringsproces. Het noemt de situatie een "enorme tegenslag" voor mobiliteit in de stad. Een volledige renovatie van de bestaande infrastructuur, inclusief de Wenen River Bridges, kan de kosten van maximaal 100 miljoen euro veroorzaken, terwijl de initiatieven van de burgers die zich tegen het project verdedigen al grote bedragen in weerstand hebben geïnvesteerd.

Een centraal geschillenpunt zijn de plannen voor de route: terwijl de ÖBB afhankelijk is van een bovenstaande variant, vragen project tegenstanders een diepere route. De zorgen zijn niet ongegrond, omdat de geplande goederentreinen - maximaal 55 per dag - ook de kwaliteit van leven van de bewoners aanzienlijk zouden beïnvloeden. Veel burgers voelen zich ook niet betrokken bij de planning, bekritiseren een gebrek aan zeg en verborgen ontwerpcompetities.

Wat staat er op het spel?

In verband met de vertraging wordt de implementatie van andere belangrijke projecten binnen het Wenen S-Bahn-netwerk ook in twijfel getrokken, inclusief de dringend benodigde 2-lijns S-Bahn-ring van de lijnen S45 en S80. De geplande uitbreiding van de verbindende spoorweg is om elke dag een extra 20.000 passagiers aan te trekken, daarom wordt de modernisering beschouwd als een belangrijk project voor mobiliteit in de stad.

De ÖBB was afhankelijk van de positieve resultaten van de milieueffectbeoordeling en de natuurbeschermingsvergunningen, die in 2022 werden verleend. De aanhoudende juridische geschillen maken de implementatie momenteel echter onmogelijk. Bovendien zorgt de complexiteit van het project, gecombineerd met verschillende zegjes en zorgen van de bewoners, zorgt voor verdere vertragingen en onzekerheden.

of en wanneer het project echt aan het rollen wordt, valt nog te bezien. Een einde aan de juridische argumenten is op zijn vroegst in het najaar van 2025 te verwachten, zoals gemeld aan de vandaag . De situatie blijft gespannen en de Weense moet geduldig blijven.