Vertraging op het verbindingsspoor: start bouw opnieuw uitgesteld!

Vertraging op het verbindingsspoor: start bouw opnieuw uitgesteld!

De uitbreiding van de verbindingsspoorlijn tussen Hütteldorf en Meidling, een van de belangrijkste infrastructuurprojecten van het Weense openbaarvervoerbedrijf, komt opnieuw in gevaar. Zoals de De pers Naar verluidt zal er dit jaar niet met de bouw worden begonnen. De redenen voor deze vertraging zijn complex en houden voornamelijk verband met lopende beroepsprocedures die meer dan drie jaar hebben geduurd. De modernisering van de verbindingslijn was oorspronkelijk bedoeld om een ​​continue frequentie van 15 minuten voor de S80 S-Bahn-lijn mogelijk te maken, maar de ingewikkelde goedkeuringsprocessen vertragen de plannen.

ÖBB-Infrastructure AG ziet zich genoodzaakt reeds gedane voorbereidingen en aanbestedingen ter waarde van circa 30 miljoen euro in te trekken. Een volledige start van de bouw was gepland voor september 2025, maar dit kan nu niet worden gehaald. Alleen al het eerdere juridische geschil bij de Federale Administratieve Rechtbank (BVwG) laat zien hoe vastgelopen de situatie is. De rechtbank heeft de opschortende werking van klachten nog niet opgeheven, waardoor de benodigde goedkeuringen moeten wachten.

Redenen voor de vertraging

De stad Wenen, vertegenwoordigd door gemeenteraadslid Ulli Sima van Mobiliteit, uit scherpe kritiek op het lange goedkeuringsproces. Ze noemt de situatie een “enorme tegenslag” voor de mobiliteit in de stad. Een volledige renovatie van de bestaande infrastructuur, inclusief de Weense rivierbruggen, zou tot 100 miljoen euro kunnen kosten, terwijl de burgerinitiatieven die zich tegen het project verzetten al grote bedragen in het verzet hebben geïnvesteerd.

Een centraal twistpunt zijn de plannen voor de route: terwijl de ÖBB vertrouwt op een bovengrondse variant, pleiten tegenstanders van het project voor een diepere route. De zorgen zijn niet ongegrond, aangezien de geplande goederentreinen – tot 55 per dag – ook een aanzienlijke impact zouden hebben op de levenskwaliteit van de omwonenden. Veel burgers hebben ook het gevoel dat ze niet bij de planning worden betrokken en bekritiseren het gebrek aan inspraakrechten en de geheimzinnige ontwerpwedstrijden.

Wat staat er op het spel?

In verband met de vertraging wordt ook de implementatie van andere belangrijke projecten binnen het Weense S-Bahn-netwerk in twijfel getrokken, waaronder de dringend noodzakelijke tweelijnige S-Bahn-ring van de lijnen S45 en S80. De geplande uitbreiding van de verbindingsspoorlijn zal naar verwachting dagelijks 20.000 extra passagiers trekken. Daarom wordt de modernisering beschouwd als een sleutelproject voor de mobiliteit in de stad.

De ÖBB had vertrouwd op de positieve resultaten van de milieueffectrapportage en de natuurbehoudsvergunningen die in 2022 waren verleend. Maar de aanhoudende juridische geschillen maken implementatie momenteel onmogelijk. Bovendien zorgt de complexiteit van het project, gecombineerd met een groot aantal stemmen en zorgen van bewoners, voor verdere vertragingen en onzekerheid.

Of en wanneer het project daadwerkelijk van start gaat, valt nog te bezien. Een einde aan de juridische geschillen wordt op zijn vroegst in het najaar van 2025 verwacht Vandaag gemeld. De situatie blijft gespannen en de inwoners van Wenen moeten geduld blijven uitoefenen.