Καθυστέρηση στο Connecting Railway: Ξεκινά ξανά!

Καθυστέρηση στο Connecting Railway: Ξεκινά ξανά!

Meidling, Österreich - Η επέκταση του σιδηροδρόμου σύνδεσης μεταξύ Hütteldorf και Meidling, ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής από το Vienna Verkehrsbetriebe, είναι και πάλι στο χείλος. Ως το Το press δεν θα ξεκινήσει πλέον να αρχίσει αυτό το έτος. Οι λόγοι για αυτή την καθυστέρηση είναι πολύπλοκες και σχετίζονται κυρίως με τις συνεχιζόμενες διαδικασίες της αντιπολίτευσης που υπερβαίνουν τα τρία χρόνια. Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου που συνδέεται αρχικά προορίζεται να επιτρέψει έναν συνεχές κύκλο 15 λεπτών για τη γραμμή S80 S-Bahn, αλλά οι περίπλοκες διαδικασίες έγκρισης φέρνουν τα σχέδια στο

öbb-infrastructure AG αναγκάζεται να αποσύρει προετοιμασίες και προσφορές που έχουν ήδη γίνει ύψους περίπου 30 εκατομμυρίων ευρώ. Μια πλήρης έναρξη της κατασκευής είχε προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά αυτό δεν μπορεί τώρα να ικανοποιηθεί. Η προηγούμενη δικαστική συζήτηση στο ομοσπονδιακό διοικητικό δικαστήριο (BVWG) μόνο δείχνει πόσο σταθερή είναι η κατάσταση. Το δικαστήριο δεν έχει ανεβάσει μέχρι στιγμής την ανασταλτική επίδραση των καταγγελιών, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτούμενες άδειες πρέπει να είναι πολύ καιρό.

Λόγοι για την καθυστέρηση

Η πόλη της Βιέννης, που εκπροσωπείται από τον σύμβουλο κινητικότητας Ulli Sima, εκφράζει έντονη κριτική για τη διαδικασία μακράς έγκρισης. Καλεί την κατάσταση μια "μαζική αποτυχία" για την κινητικότητα στην πόλη. Η πλήρης ανακαίνιση της υφιστάμενης υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των Bridges του ποταμού της Βιέννης, θα μπορούσε να προκαλέσει κόστος έως και 100 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ οι πρωτοβουλίες των πολιτών που υπερασπίζονται τον εαυτό τους έναντι του έργου έχουν ήδη επενδύσει μεγάλα ποσά σε αντίσταση.

Ένα κεντρικό σημείο διαφοράς είναι τα σχέδια για τη διαδρομή: ενώ το ÖBB βασίζεται σε μια παραλλαγή πάνω από το έδαφος, οι αντίπαλοι του έργου απαιτούν μια βαθύτερη διαδρομή. Οι ανησυχίες δεν είναι αβάσιμες, επειδή τα προγραμματισμένα φορτηγά - έως και 55 την ημέρα - θα επηρέαζαν επίσης σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Πολλοί πολίτες επίσης δεν αισθάνονται εμπλεκόμενοι στον προγραμματισμό, επικρίνουν την έλλειψη λόγου και τους κρυμμένους διαγωνισμούς σχεδιασμού.

Τι διακυβεύεται;

Σε σχέση με την καθυστέρηση, αμφισβητείται επίσης η εφαρμογή άλλων σημαντικών έργων στο δίκτυο S-Bahn της Βιέννης, συμπεριλαμβανομένου του επειγόντως αναγκαίων δακτυλίου S-BAHN των γραμμών S45 και S80. Η προγραμματισμένη επέκταση του σιδηροδρόμου που συνδέεται είναι να προσελκύει καθημερινά επιπλέον 20.000 επιβάτες, γι 'αυτό ο εκσυγχρονισμός θεωρείται βασικό έργο για την κινητικότητα στην πόλη.

Το ÖBB βασιζόταν στα θετικά αποτελέσματα της εκτίμησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και των αδειών διατήρησης της φύσης, τα οποία χορηγήθηκαν το 2022. Επιπλέον, η πολυπλοκότητα του έργου, σε συνδυασμό με μια ποικιλία λόγων και ανησυχιών από τους κατοίκους, εξασφαλίζει περαιτέρω καθυστερήσεις και αβεβαιότητες.

Είτε και πότε το έργο παίρνει πραγματικά κυλιόμενο παραμένει να δούμε. Ο τερματισμός των νομικών επιχειρημάτων αναμένεται το φθινόπωρο του 2025 το νωρίτερο, όπως αναφέρθηκε στο Σήμερα . Η κατάσταση παραμένει τεταμένη και οι Βιεννέζοι πρέπει να συνεχίσουν να είναι υπομονετικοί.