تأخير في ربط السكة الحديد: تأجيل بدء البناء مرة أخرى!
تم تأجيل توسيع خط السكة الحديد الرابط بين هوتيلدورف وميدلينغ مرة أخرى، بسبب الإجراءات القانونية المطولة واحتجاجات السكان المحليين.

تأخير في ربط السكة الحديد: تأجيل بدء البناء مرة أخرى!
إن توسيع خط السكة الحديد الذي يربط بين هوتيلدورف ومايدلينغ، وهو أحد أهم مشاريع البنية التحتية لشركة النقل العام في فيينا، معرض للخطر مرة أخرى. كما الصحافة وبحسب ما ورد، لن تكون هناك بداية للبناء هذا العام. وأسباب هذا التأخير معقدة وتتعلق في المقام الأول بإجراءات الاستئناف المستمرة التي استمرت أكثر من ثلاث سنوات. كان الهدف من تحديث خط الاتصال في الأصل هو تمكين تردد مستمر لمدة 15 دقيقة لخط S80 S-Bahn، لكن عمليات الموافقة المعقدة تعطل الخطط.
تضطر شركة ÖBB-Infrastructure AG إلى سحب الاستعدادات والمناقصات التي قدمت بالفعل والتي تبلغ قيمتها حوالي 30 مليون يورو. وكان من المقرر البدء الكامل للبناء في سبتمبر 2025، ولكن لا يمكن تحقيق ذلك الآن. يُظهر النزاع القانوني السابق في المحكمة الإدارية الفيدرالية (BVwG) وحده مدى وصول الوضع إلى طريق مسدود. ولم ترفع المحكمة بعد الأثر الإيقافي للشكاوى، مما يعني أن الموافقات اللازمة يجب أن تنتظر.
أسباب التأخير
تعرب مدينة فيينا، ممثلة بمستشار مدينة التنقل أولي سيما، عن انتقادها الحاد لعملية الموافقة الطويلة. وتصف الوضع بأنه "انتكاسة هائلة" للتنقل في المدينة. وقد يتكلف التجديد الكامل للبنية التحتية القائمة، بما في ذلك جسور نهر فيينا، ما يصل إلى 100 مليون يورو، في حين أن مبادرات المواطنين التي تعارض المشروع استثمرت بالفعل مبالغ كبيرة في المقاومة.
نقطة الخلاف المركزية هي خطط المسار: فبينما يعتمد ÖBB على بديل فوق الأرض، يطالب معارضو المشروع بمسار أعمق. المخاوف ليست بلا أساس، حيث أن قطارات الشحن المخطط لها - ما يصل إلى 55 قطارًا يوميًا - سيكون لها أيضًا تأثير كبير على نوعية حياة السكان المحليين. يشعر العديد من المواطنين أيضًا أنهم غير مشمولين في التخطيط وينتقدون عدم وجود حقوق في إبداء الرأي ومسابقات التصميم السرية.
ما هو على المحك؟
فيما يتعلق بالتأخير، أصبح تنفيذ مشاريع مهمة أخرى داخل شبكة S-Bahn في فيينا موضع تساؤل أيضًا، بما في ذلك حلقة S-Bahn المكونة من خطين والتي تمس الحاجة إليها والتي تشمل الخطين S45 وS80. ومن المتوقع أن يجذب التوسع المخطط للسكك الحديدية المتصلة 20 ألف مسافر إضافي يوميًا، ولهذا السبب يعتبر التحديث مشروعًا رئيسيًا للتنقل في المدينة.
اعتمد بنك ÖBB على النتائج الإيجابية لتقييم الأثر البيئي وتصاريح الحفاظ على الطبيعة التي تم منحها في عام 2022. لكن النزاعات القانونية المستمرة حاليا تجعل التنفيذ مستحيلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعقيد المشروع، إلى جانب العدد الكبير من الأصوات والمخاوف لدى السكان، يتسبب في مزيد من التأخير وعدم اليقين.
ويبقى أن نرى ما إذا كان المشروع سيتم تنفيذه بالفعل ومتى. ومن غير المتوقع انتهاء النزاعات القانونية حتى خريف عام 2025 على أقرب تقدير اليوم ذكرت. ولا يزال الوضع متوترا ويجب على سكان فيينا أن يواصلوا التحلي بالصبر.