Prometni kaos na Mariahilfer Straße: kritizirani biciklisti i e-skuteri!

Prometni kaos na Mariahilfer Straße: kritizirani biciklisti i e-skuteri!

U Beču, Mariahilfer Straße, žarište pješaka, biciklista i ljubitelja skutera, postaje poprište novih rasprava o sigurnosti u prometu. Na posljednjem sastanku okružnog vijeća u okrugu Mariahilf, sve glavne stranke - SPÖ, Neos, Zeleni, ÖVP i FPÖ - zajednički su podnijele prijedlog koji poziva na reviziju iznimaka za bicikliste i korisnike skutera u ovoj zoni okupljanja i pješačkoj zoni. Političari ukazuju na povećanje opasnih situacija, posebno za skupine ljudi s manje prometa koji često provode vrijeme u prometnim područjima. kurir izvještava da se promet biciklima i skuterima smatra potencijalnim izvorom opasnosti.

Namjera prijedloga je jasna: jasna i dosljedna zabrana vožnje biciklom trebala bi povećati sigurnost svih sudionika u prometu. Lukas Korp, predsjednik FPÖ kluba u Mariahilfu, podržava ovaj korak i naglašava opasnosti koje za pješake predstavljaju brzi biciklisti i vozači e-skutera. Istodobno se ističu alternativne rute za bicikliste i vozače skutera, koje se mogu pronaći u četvrtima Mariahilf i Neubau, a koje također uzimaju u obzir buduće razvoje poput proširenja biciklističkih staza i podzemne željeznice.

Prostori za sastanke u Beču

Ali kako se ova rasprava uklapa u trenutnu regulativu prostora za sastanke? Svi sudionici u prometu trebali bi moći jednako koristiti zone okupljanja: ljudi koji hodaju, biciklisti i vozači. Dio su većeg koncepta smirivanja prometa koji uključuje i zone od 30 km/h, pješačke zone i stambene ulice. Moto prostora za sastanke "razmatranje" pokušava promovirati interakciju punu poštovanja. Od sudionika u prometu traži se da poštuju jedni druge, što je osobito važno u prometnim područjima poput Mariahilfer Straße Beč pješice naglašeno.

Prva zona za sastanke u Beču nalazi se na Mariahilfer Straße, a uvođenje ovih zona izazvalo je velike Beč.gv.at već pokazao pozitivne učinke. Pješaci mogu koristiti cijeli kolnik, ali ne moraju namjerno ometati promet vozila. Ograničenje brzine u tim zonama je 20 km/h, iako postoje iznimke koje dopuštaju povećanje do 30 km/h ako sigurnost na cesti nije ugrožena.

Zaključak i perspektiva

Rasprava o zabrani bicikala i skutera na Mariahilfer Straße pokazuje da je ravnoteža između sigurnosti i mobilnosti u gradu i dalje stalni izazov. Spajanje koncerna iz svih političkih tabora moglo bi biti pozitivan znak za budući razvoj prometne situacije u Beču. Ostaje za vidjeti na koje će se izmjene regulacije zapravo odlučiti i kako će one utjecati na dinamiku u ovoj prometnoj trgovačkoj ulici.