维也纳在交通转弯的路上：自行车和脚友好的环路！

维也纳在交通转弯的路上：自行车和脚友好的环路！

Innere Stadt, Wien, Österreich - 维也纳表现出在许多地区在国际领先的城市。但是，首都与流量有关。与Ring Road的比较特别值得注意，Ring Road的中央交通路线不仅对Viennese非常重要：而且对于众多游客而言。诸如Burgtheater，议会，市政厅和Hofburg之类的景点装饰了这座城市的文化热点。 Despite its attractiveness, fewer people in Vienna are on foot or by bike compared to cities such as Amsterdam or Copenhagen, so "https://www.meinbezirk.at/inne-stadt/c-fänken/wien-kann-ahr-bund-verreiter-werden_a7376210" target = "_ blank"> meinzirk.at .

赶上交通部门的一种方法是脚步和骑自行车的人的圈道的项目。为了实现城市的气候目标并保持面向未来的创新大都市，这类举措早就应该了。

维也纳

维也纳的模态分裂表明，令人满意的进度表明：目前，近四分之三的路径（74％）被环境协会覆盖，即通过公共交通，步行或骑自行车。根据

在2023年，循环份额首次达到了双数范围。特别令人惊讶的是，与2010年相比，乘火车和公共汽车旅行的人高29％，而机动私人运输只会增加5％。越来越多的公共交通使用强调了环保流动性的趋势，这也响应城市的人口持续增长。

尽管发展了积极的发展，但维也纳警戒线的2022年调查表明，仍有77％的人仍然乘坐汽车越过城市限制。这清楚地表明，维也纳仍然有改进的余地，尤其是在减少城市限制的汽车交通方面。经过修订的公共交通和有效的停车空间管理对于进一步提高流动性至关重要，以及流动性机构

在2022年，维也纳的新注册中有23％没有驾驶非化石，该价值在2023年下降至21％。该市设定了将非化石汽车的比例提高到2030年的雄心勃勃的目标。

通过创新的交通项目和针对性的措施促进环保运输方式，维也纳不仅面临改善现有基础设施的挑战，而且还面临着公民的出行行为：改变内部。下一步对于在国际交通竞争中继续处于未来的最前沿至关重要。