Wiedeń w drodze na przełom ruchu: rower i przyjazna dla stóp droga!

Wiedeń w drodze na przełom ruchu: rower i przyjazna dla stóp droga!

Innere Stadt, Wien, Österreich - Wiedeń pokazuje się jako miasto, które na całym świecie prowadzi w wielu obszarach. Ale stolica ma trochę nadrabiania zaległości w ruchu. Szczególnie zauważalne jest porównanie z obwodnicą, centralną trasą ruchu, która ma ogromne znaczenie nie tylko dla Wiedeńczyków: ale także dla wielu turystów. Zabytki takie jak Burgheater, Parlament, Ratusz i Hofburg dekorują ten kulturowy hotspot miasta. Pomimo jego atrakcyjności mniej ludzi w Wiedniu jest na piechotach lub rowerze w porównaniu z miastami takimi jak Amsterdam lub Kopenhagen, więc „https://www.meinbezirk.at/inne-stadt/c-fänken/win-kann-ahr-bund-verreiter-werden_a7376210”

Sposobem na nadrobienie zaległości w sektorze ruchu jest projekt dla podnośnika i rowerzysty. Takie inicjatywy są od dawna spóźnione w celu osiągnięcia celów klimatycznych miasta i pozostania przyszłej innowacyjnej metropolii.

Rozwój mobilności w Wiedniu

Podział modalny w Wiedniu pokazuje, że satysfakcjonujący postęp pokazuje: prawie trzy czwarte ścieżek (74%) są obecnie objęte Stowarzyszeniem Środowiska, tj. Poprzez transport publiczny, pieszo lub rower. Jest to wyraźny wzrost o 63% w 2000 r. Do dziś, co według

W 2023 r. Po raz pierwszy udział rowerowy osiągnął zasięg podwójny. Szczególnie uderzające jest to, że 29% więcej osób podróżowało pociągiem i autobusem niż w 2010 roku, podczas gdy transport prywatny wzrósł tylko o 5%. Rosnące wykorzystanie transportu publicznego podkreśla tendencję do mobilności przyjaznej dla środowiska, również w odpowiedzi na ciągły wzrost liczby ludności w mieście.

Pomimo tego pozytywnego rozwoju, wiedeńskie badanie Cordon z 2022 r. Wykazuje, że 77% ludzi nadal przekracza limit miasta samochodem. Wyjaśnia to, że Wiedeń nadal ma miejsce na poprawę, szczególnie jeśli chodzi o zmniejszenie ruchu samochodowego na limicie miasta. Zmieniony zakres transportu publicznego i skuteczne zarządzanie przestrzenią parkowania są ważne w celu dalszej poprawy mobilności, a także dokumentów badawczych W 2022 r. 23% nowych rejestracji w Wiedniu nie napędzało niefaslii, co spadło do 21% w 2023 r. Miasto ustanawia ambitny cel zwiększenia odsetka samochodów innych niż 2003 r. Do 2030 r.

Dzięki połączeniu innowacyjnych projektów ruchu i ukierunkowanych środków w celu promowania przyjaznych dla środowiska środków transportu, Wiedeń stoi przed wyzwaniem nie tylko poprawy istniejącej infrastruktury, ale także zachowań obywateli: zmiana wnętrza. Kolejne kroki są kluczowe, aby nadal być na pierwszym planie w przyszłości w międzynarodowym konkursie ruchu drogowym.