Wiedeń na drodze do transformacji transportowej: obwodnica przyjazna dla rowerzystów i pieszych!

Wiedeń na drodze do transformacji transportowej: obwodnica przyjazna dla rowerzystów i pieszych!

Wiedeń okazuje się miastem będącym międzynarodowym liderem w wielu obszarach. Stolica ma jednak trochę do nadrobienia, jeśli chodzi o ruch uliczny. Szczególnie uderzające jest porównanie do Ringstrasse, centralnego szlaku komunikacyjnego, który ma ogromne znaczenie nie tylko dla Wiedeńczyków, ale także dla licznych turystów. Zabytki takie jak Burgtheater, Parlament, Ratusz i Hofburg zdobią to kulturalne centrum miasta. Według doniesień, pomimo swojej atrakcyjności, mniej osób chodzi lub jeździ na rowerze po Wiedniu w porównaniu z miastami takimi jak Amsterdam czy Kopenhaga meinkreis.at.

Jednym ze sposobów, w jaki Wiedeń może nadrobić zaległości w sektorze transportu, jest projekt uczynienia Ringstrasse bardziej przyjazną dla pieszych i rowerzystów. Takie inicjatywy są już od dawna potrzebne, aby osiągnąć cele klimatyczne miasta i pozostać przyszłościową, innowacyjną metropolią.

Rozwój mobilności w Wiedniu

Podział modalny w Wiedniu wykazuje zachęcający postęp: obecnie prawie trzy czwarte podróży (74%) odbywa się z wykorzystaniem sieci ekologicznej, tj. transportem publicznym, pieszo lub na rowerze. Według nas jest to znaczny wzrost z 63% w 2000 r. do obecnie wien.gv.at wynika z poprawy sieci transportu publicznego oraz warunków dla pieszych i rowerzystów.

W 2023 r. udział ruchu rowerowego po raz pierwszy osiągnął poziom dwucyfrowy. Szczególnie uderzający jest fakt, że koleją i autobusem podróżowało o 29% więcej osób niż w 2010 r., podczas gdy prywatny transport zmotoryzowany wzrósł jedynie o 5%. Rosnące wykorzystanie transportu publicznego podkreśla trend w kierunku mobilności przyjaznej dla środowiska, także w odpowiedzi na ciągły wzrost liczby ludności miasta.

Wyzwania na przyszłość

Pomimo tej pozytywnej sytuacji, z badania Vienna Cordon Survey z 2022 r. wynika, że ​​77% osób nadal przekracza granicę miasta samochodem. To jasno pokazuje, że Wiedeń nadal ma wiele do zrobienia, szczególnie jeśli chodzi o ograniczenie ruchu samochodowego na granicach miasta. Zmieniona oferta transportu publicznego i efektywne zarządzanie przestrzenią parkingową są ważne dla dalszej poprawy mobilności, jak wynika z dokumentów badawczych Agencja Mobilności pokazywać.

W 2022 r. 23% nowych rejestracji w Wiedniu było zasilanych paliwami niekopalnymi, a w 2023 r. wartość ta spadła do 21%. Miasto postawiło sobie za ambitny cel zwiększenie do 100% udziału samochodów niekopalnych do 2030 r.

Dzięki połączeniu innowacyjnych projektów transportowych i ukierunkowanych środków promujących przyjazne dla środowiska środki transportu, Wiedeń stoi przed wyzwaniem nie tylko ulepszenia istniejącej infrastruktury, ale także trwałej zmiany zachowań mobilnych swoich obywateli. Kolejne kroki są kluczowe, aby w przyszłości pozostać w czołówce konkurencji w transporcie międzynarodowym.