فيينا في طريقها إلى التحول في مجال النقل: طريق دائري صديق للدراجات والمشاة!

فيينا في طريقها إلى التحول في مجال النقل: طريق دائري صديق للدراجات والمشاة!

تثبت فيينا أنها مدينة رائدة عالميًا في العديد من المجالات. ولكن العاصمة لديها بعض اللحاق بالركب عندما يتعلق الأمر بحركة المرور. المقارنة مع Ringstrasse ملفتة للنظر بشكل خاص، وهو طريق نقل مركزي ذو أهمية كبيرة ليس فقط لسكان فيينا، ولكن أيضًا للعديد من السياح. تزين المعالم السياحية مثل مسرح بورغ والبرلمان ومبنى البلدية وهوفبورغ هذه النقطة الثقافية المهمة في المدينة. على الرغم من جاذبيتها، يُقال إن عددًا أقل من الناس يسيرون أو يركبون الدراجات في فيينا مقارنة بمدن مثل أمستردام أو كوبنهاغن meinkreis.at.

إحدى الطرق التي يمكن لفيينا من خلالها اللحاق بقطاع النقل هي مشروع جعل شارع Ringstrasse أكثر ملائمة للمشاة وراكبي الدراجات. لقد طال انتظار مثل هذه المبادرات من أجل تحقيق الأهداف المناخية للمدينة والبقاء مدينة ابتكارية موجهة نحو المستقبل.

تطور التنقل في فيينا

يُظهر الانقسام المشروط في فيينا تقدمًا مشجعًا: في الوقت الحالي، يتم إجراء ما يقرب من ثلاثة أرباع الرحلات (74٪) باستخدام الشبكة البيئية، أي بواسطة وسائل النقل العام، سيرًا على الأقدام أو بالدراجة. وهذه زيادة كبيرة من 63% في عام 2000 إلى اليوم، وفقًا لـ wien.gv.at ويرجع ذلك إلى تحسين شبكة النقل العام وظروف المشاة وراكبي الدراجات.

وفي عام 2023، وصلت حصة حركة ركوب الدراجات إلى نطاق مكون من رقمين لأول مرة. والأمر اللافت للنظر بشكل خاص هو أن عدد الأشخاص الذين سافروا بالقطارات والحافلات ارتفع بنسبة 29% مقارنة بعام 2010، في حين زادت وسائل النقل الخاصة الآلية بنسبة 5% فقط. يؤكد الاستخدام المتزايد لوسائل النقل العام على الاتجاه نحو التنقل الصديق للبيئة، وذلك أيضًا استجابة للنمو السكاني المستمر في المدينة.

تحديات المستقبل

وعلى الرغم من هذا التطور الإيجابي، يُظهر مسح فيينا كوردون لعام 2022 أن 77% من الأشخاص ما زالوا يعبرون حدود المدينة بالسيارة. وهذا يوضح أن فيينا لا يزال لديها مجال للتحسين، خاصة عندما يتعلق الأمر بتقليل حركة مرور السيارات على حدود المدينة. تعد مجموعة منقحة من وسائل النقل العام والإدارة الفعالة لأماكن وقوف السيارات أمرًا مهمًا من أجل تحسين التنقل بشكل أكبر، كما يوثق البحث من وكالة التنقل يعرض.

في عام 2022، كانت 23% من التسجيلات الجديدة في فيينا تعمل بالطاقة غير الأحفورية، وهي القيمة التي انخفضت إلى 21% في عام 2023. وقد وضعت المدينة لنفسها هدفًا طموحًا يتمثل في زيادة نسبة السيارات غير الأحفورية إلى 100% بحلول عام 2030.

ومن خلال مجموعة من مشاريع النقل المبتكرة والتدابير المستهدفة لتعزيز وسائل النقل الصديقة للبيئة، تواجه فيينا التحدي المتمثل ليس فقط في تحسين البنية التحتية الحالية، ولكن أيضًا في تغيير سلوك التنقل لمواطنيها بشكل مستدام. تعتبر الخطوات التالية حاسمة من أجل البقاء في طليعة منافسة النقل الدولي في المستقبل.