Serviço ruim em gelo para Viena: Bord-Bistro fechado!

Serviço ruim em gelo para Viena: Bord-Bistro fechado!

Wien, Österreich - Na viagem de Nuremberg a Viena, os passageiros estão atualmente enfrentando uma mistura de inconvenientes e desafios. Um gelo de Deutsche Bahn nessa rota foi agora afetado por um incidente inesperado que prejudicou significativamente a experiência de viagem. O bistrô a bordo foi fechado, o que significa que os viajantes não podiam receber comida e bebida. O motivo: um defeito técnico que foi identificado como "água marrom" do ralo. Assim, os passageiros estavam disponíveis apenas alguns doces e croissants, que também foram usados ​​até Passau logo após a partida. Até o atendente do trem que foi forçado a aquecer sua própria refeição no microondas se encontrou com olhares insatisfeitos dos viajantes.

Mas isso é apenas uma parte da história. De acordo com Schwäbische Post, a sujeira da stain Apenas 62,5 % dos trens de gelo e IC chegaram ao seu destino a tempo. Se você olhar para trás ainda mais, pode -se observar que os últimos anos também foram melhores: em 2023, a pontualidade foi de 64 % e em 2022 65,2 %. O valor mais alto em 2004 foi atingido em 84,3 %. Quando você olha para os números, fica claro que mais de um terço dos trens de longa distância no ano passado - mais precisamente - 37,5 % - qual tem sido o pior recorde em 21 anos.

Problemas de pontualidade e suas causas

As razões para a má pontualidade são diversas. Uma grande parte dos atrasos - impressionantes 80 % - remonta à infraestrutura desatualizada e sobrecarregada. No entanto, o Deutsche Bahn tem uma grande prioridade: até 2030, a reforma de 41 corredores fortemente frequentados é planos para aumentar a pontualidade de trens de gelo e IC para 75-80 % no final de 2027. A primeira reforma começou em 2024 entre Frankfurt e Mannheim.

A situação parece muito melhor no tráfego regional. Aqui, 90,3 % dos trens estavam no momento em que você olha para os números de 2023, onde o valor era de 91 %. O banco de dados também anunciou que investiria cerca de 17 bilhões de euros na infraestrutura em 2024. Durante as férias de Natal, você poderia ver mais de 80 % de pontualidade - um pouco de raio de esperança em estatísticas mais nubladas.

Uma perspectiva sobre o futuro da ferrovia