Slechte service op de ICE naar Wenen: bistro aan boord gesloten!

Slechte service op de ICE naar Wenen: bistro aan boord gesloten!

Op de reis van Neurenberg naar Wenen ervaren passagiers momenteel een combinatie van ongemakken en uitdagingen. Een ICE-trein van Deutsche Bahn op dit traject werd vandaag getroffen door een onverwacht incident, dat de reiservaring aanzienlijk beïnvloedde. De bistro aan boord was gesloten, waardoor reizigers geen eten of drinken konden krijgen. De reden: een technisch defect dat werd geïdentificeerd als “bruin water” afkomstig uit de afvoer. Dit betekende dat de passagiers slechts enkele snoepjes en croissants ter beschikking hadden, die ook al snel na vertrek naar Passau opgebruikt waren. Zelfs de treinbegeleider, die zijn eigen eten in de magnetron moest opwarmen, kreeg ontevreden blikken van de passagiers.

Maar dat is slechts een deel van het verhaal. Volgens Schwäbische Post zal de stiptheid van Deutsche Bahn in de komende jaren tot een dieptepunt zijn gedaald. 2024. Slechts 62,5% van de ICE- en IC-treinen bereikte op tijd hun bestemming. Als je verder terugkijkt, zie je dat de afgelopen jaren niet beter zijn geweest: in 2023 was de punctualiteit 64% en in 2022 was dat 65,2%. De hoogste waarde werd in 2004 bereikt met 84,3%. Als we naar de cijfers kijken, is het duidelijk dat vorig jaar ruim een ​​derde van de langeafstandstreinen te laat was – 37,5% om precies te zijn – wat het slechtste record in 21 jaar is.

Punctualiteitsproblemen en hun oorzaken

De redenen voor de slechte stiptheid zijn uiteenlopend. Een groot deel van de vertragingen – een indrukwekkende 80% – is te wijten aan verouderde en overbelaste infrastructuur. Deutsche Bahn heeft echter grote plannen: het is van plan om tegen 2030 41 drukbezochte corridors te renoveren, met als doel de punctualiteit van de ICE- en IC-treinen tegen eind 2027 te verhogen tot 75-80%. De eerste renovatie begon in 2024 tussen Frankfurt en Mannheim.

In het regionaal vervoer ziet de situatie er veel beter uit. Hier was 90,3% van de treinen op tijd als je kijkt naar de cijfers uit 2023, waar de waarde 91% was. DB maakte ook bekend dat het in 2024 ongeveer 17 miljard euro in infrastructuur zou investeren. Tijdens de kerstvakantie werd een stiptheid van ruim 80% geregistreerd – een klein sprankje hoop in overigens nogal sombere statistieken.

Een blik op de toekomst van de spoorwegen

Passagiers van Deutsche Bahn moeten zich echter ook voorbereiden op verdere uitdagingen. In juni 2024 was het stiptheidspercentage met 52,9% bijzonder laag – een van de slechtste waarden van het jaar. De oorzaken waren overstromingen en schade aan dammen, wat tot verdere vertragingen leidde. Bouwplaatsen die vanaf augustus negen maanden lang zullen leiden tot omleidingen en langere reistijden tussen Berlijn en Hamburg, zijn ook een andere factor die de reisplanning bemoeilijkt.

Tenslotte is het nog maar de vraag of de aangekondigde maatregelen hun vruchten zullen afwerpen en het spoor in de nabije toekomst weer op snelheid kan komen. Passagiers hopen op verbetering terwijl Deutsche Bahn blijft werken aan haar oplossingen. Informatie over de treinpunctualiteit kunt u ook vinden op Statista.