Mauvais service sur l'ICE vers Vienne : bistro à bord fermé !

Mauvais service sur l'ICE vers Vienne : bistro à bord fermé !

Sur le trajet Nuremberg-Vienne, les passagers sont actuellement confrontés à un mélange d'inconvénients et de défis. Un train ICE de la Deutsche Bahn sur cet itinéraire a été touché aujourd'hui par un incident inattendu, qui a considérablement affecté l'expérience de voyage. Le bistro à bord était fermé, ce qui signifiait que les voyageurs ne pouvaient recevoir ni nourriture ni boissons. En cause : un défaut technique identifié comme de l'« eau brune » provenant de l'égout. Cela signifiait que les passagers ne disposaient que de quelques friandises et croissants, qui étaient également consommés peu après le départ pour Passau. Même l'agent de train, qui a été obligé de réchauffer sa propre nourriture au micro-ondes, a été accueilli par des regards insatisfaits de la part des passagers.

Mais ce n'est qu'une partie de l'histoire. Selon le Schwäbische Post, la ponctualité de la Deutsche Bahn sera tombée à un point bas en 2024. Seuls 62,5 % des trains ICE et IC sont arrivés à destination à temps. Si l’on regarde plus loin, on constate que les dernières années n’ont pas été meilleures : en 2023, la ponctualité était de 64 % et en 2022 elle était de 65,2 %. La valeur la plus élevée a été atteinte en 2004 à 84,3 %. En regardant les chiffres, il est clair que plus d'un tiers des trains longue distance étaient en retard l'année dernière - 37,5% pour être précis - ce qui constitue le pire record depuis 21 ans.

Problèmes de ponctualité et leurs causes

Les raisons d'une mauvaise ponctualité sont variées. Une grande partie des retards – un chiffre impressionnant de 80 % – est due à des infrastructures obsolètes et surchargées. Cependant, la Deutsche Bahn a de grands projets : elle prévoit de rénover 41 couloirs très fréquentés d'ici 2030, dans le but d'augmenter la ponctualité des trains ICE et IC à 75-80 % d'ici fin 2027. La première rénovation a débuté en 2024 entre Francfort et Mannheim.

La situation s'annonce bien meilleure dans les transports régionaux. Ici, 90,3 % des trains étaient à l'heure si l'on regarde les chiffres de 2023, où la valeur était de 91 %. La DB a également annoncé qu'elle investirait environ 17 milliards d'euros dans les infrastructures en 2024. Pendant les vacances de Noël, plus de 80 % de ponctualité a été enregistrée - une petite lueur d'espoir dans des statistiques par ailleurs plutôt sombres.

Un regard sur l’avenir des chemins de fer

Mais les passagers de la Deutsche Bahn doivent également se préparer à de nouveaux défis. En juin 2024, le taux de ponctualité était particulièrement bas, à 52,9 %, soit l'une des pires valeurs de l'année. Les causes étaient des inondations et des dommages aux barrages, qui ont entraîné de nouveaux retards. Les chantiers de construction qui entraîneront des déviations et des temps de trajet plus longs entre Berlin et Hambourg pendant neuf mois à partir du mois d'août sont également un autre facteur qui rend la planification des voyages plus difficile.

Reste enfin à savoir si les mesures annoncées porteront leurs fruits et si le chemin de fer pourra à nouveau reprendre de la vitesse dans un avenir proche. Les passagers espèrent une amélioration alors que la Deutsche Bahn continue de travailler sur ses solutions. Des informations sur la ponctualité des trains sont également disponibles sur Statista.