Halb teenindus jääs Viini: Bord-Bistro suletud!

Halb teenindus jääs Viini: Bord-Bistro suletud!

Wien, Österreich - Reisil Nürnbergist Viini, kogevad reisijad praegu ebamugavuste ja väljakutsete segu. Sellel marsruudil olev Deutsche Bahni jää mõjutas nüüd ootamatu juhtum, mis kahjustas märkimisväärselt reisikogemust. Pardal olev bistroo oli suletud, mis tähendab, et reisijad ei saanud toitu ega jooke. Põhjus: tehniline defekt, mis tuvastati kui "pruun vett" äravoolust. Seega olid reisijad saadaval ainult mõned maiustused ja sarvesaiad, mida kasutati ka Passausse varsti pärast lahkumist. Isegi rongide saatja, kes oli sunnitud mikrolaineahjus oma sööki soojendama, kohtus reisijate rahulolematu väljanägemisega.

Kuid see on vaid osa loost. Schwäbische Post, on madal uld. Ainult 62,5 % ICE ja IC -rongidest jõudis sihtkohta õigeks ajaks. Kui vaatate edasi, on näha, et ka viimased paar aastat on olnud parem: 2023. aastal oli täpsus 64 % ja 2022. aastal 65,2 %. 2004. aastal suurim väärtus saavutati 84,3 %. Kui vaadata numbreid, saab selgeks, et enam kui kolmandik eelmisel aastal pikaajalistest rongidest - täpsemalt - 37,5 % -, mis on olnud 21 aasta halvim rekord.

täpsuse probleemid ja nende põhjused

Vaese täpsuse põhjused on mitmekesised. Suur osa viivitustest - muljetavaldav 80 % - ulatub tagasi vananenud ja ülekoormatud infrastruktuuri juurde. Deutsche Bahnil on aga suur prioriteet: 2030. aastaks on 41 tugevalt sagedamini koridori renoveerimine plaanide ja IC rongide täpsust suurendada 2027. aasta lõpuks 75–80 % -ni. Esimene renoveerimine algas 2024. aastal Frankfurti ja Mannheimi vahel.

Piirkondlikus liikluses näeb olukord palju parem välja. Siin oli 90,3 % rongidest õigel ajal, kui vaatate arvud aastast 2023, kus väärtus oli 91 %. DB teatas ka, et investeerib 2024. aastal infrastruktuuri umbes 17 miljardit eurot. Jõulupühade ajal võis näha üle 80 % täpsuse - pisut lootusekiirt muidu pilves statistikas.

Raudtee

Deutsche Bahni reisijad peavad ka edasiste väljakutsetega kohanema. 2024. aasta juunis oli täpsuse määr eriti madal - 52,9 % - aasta üks halvimaid väärtusi. Põhjused olid üleujutused ja isolatsiooni kahjustus, mis viis edasiste viivitusteni. Veel üks tegur on ka ehitusplatsid, mis viivad Berliini ja Hamburgi vahelise augusti vahelise ümbersuunamise ja pikema reisimisaegadeni üheksa kuu jooksul.

Lõpuks jääb üle vaadata, kas välja kuulutatud meetmed mõtiskletakse ja raudtee saab lähitulevikus uuesti kiirust jätkata. Reisijad loodavad paraneda, samal ajal kui Deutsche Bahn jätkab oma lahenduste kallal tööd. Teavet rongide täpsuse kohta leiate saidilt Statista.