Halb teenindus ICE-l Viini: pardabistroo suletud!

Halb teenindus ICE-l Viini: pardabistroo suletud!

Reisil Nürnbergist Viini kogevad reisijad praegu segamini ebamugavusi ja väljakutseid. Sellel liinil sõitnud Deutsche Bahn ICE rongi tabas täna ootamatu vahejuhtum, mis mõjutas oluliselt reisikogemust. Pardal asuv bistroo suleti, mis tähendab, et reisijad ei saanud süüa ega jooke. Põhjus: tehniline rike, mis tuvastati äravoolust tuleva pruuni veena. See tähendas, et reisijatel oli saadaval vaid mõned maiustused ja sarvesaiad, mis kulusid samuti varsti pärast Passausse väljumist ära. Isegi rongisaatja, kes oli sunnitud ise mikrolaineahjus toitu soojendama, torkas reisijate rahulolematute pilkudega.

Kuid see on vaid osa loost. Vastavalt Schwäbische Postile on Deutsche Bahni täpsus ja Just 20 ICE 4.% täpsus langenud 4.5% madalaimale punktile rongid jõudsid õigeks ajaks sihtkohta. Kui vaadata kaugemale tagasi, siis on näha, et viimased aastad pole olnud paremad: 2023. aastal oli täpsus 64% ja 2022. aastal 65,2%. Kõrgeim väärtus saavutati 2004. aastal 84,3%. Numbreid vaadates on selge, et üle kolmandiku kaugrongidest hilines eelmisel aastal – täpsemalt 37,5% –, mis on viimase 21 aasta halvim rekord.

Täpsusprobleemid ja nende põhjused

Madala täpsuse põhjused on erinevad. Suur osa hilinemistest – muljetavaldavad 80% – on tingitud vananenud ja ülekoormatud infrastruktuurist. Deutsche Bahnil on aga suured plaanid: aastaks 2030 on plaanis renoveerida 41 tiheda liiklusega koridori, eesmärgiga tõsta ICE ja IC rongide täpsus 2027. aasta lõpuks 75-80%-ni. Esimene renoveerimine algas 2024. aastal Frankfurdi ja Mannheimi vahel.

Regionaaltranspordis paistab olukord palju parem. Siin oli 90,3% rongidest õigel ajal, kui vaadata numbreid aastast 2023, kus väärtus oli 91%. DB teatas ka, et investeerib 2024. aastal infrastruktuuri ligikaudu 17 miljardit eurot. Jõulupühade ajal registreeriti üle 80% täpsust – väike lootuskiir muidu üsna sünges statistikas.

Pilk raudtee tulevikku

Kuid ka Deutsche Bahni reisijad peavad valmistuma edasisteks väljakutseteks. 2024. aasta juunis oli täpsusmäär eriti madal – 52,9%, mis on üks aasta halvimaid väärtusi. Põhjused olid üleujutused ja tammide kahjustused, mis põhjustasid edasisi viivitusi. Ehitusplatsid, mis põhjustavad alates augustist üheksa kuud ümbersuunamisi ja pikemaid reisiaegu Berliini ja Hamburgi vahel, on samuti teine ​​tegur, mis muudab reiside planeerimise keerulisemaks.

Lõpuks on näha, kas väljakuulutatud meetmed kannavad vilja ja raudtee saab lähiajal taas hoogu juurde võtta. Reisijad loodavad paranemist, kuna Deutsche Bahn jätkab oma lahenduste kallal töötamist. Teavet rongide täpsuse kohta leiate ka veebisaidilt Statista.