Špatná obsluha na ICE do Vídně: palubní bistro zavřeno!

Špatná obsluha na ICE do Vídně: palubní bistro zavřeno!

Na cestě z Norimberku do Vídně cestující v současnosti zažívají směsici nepříjemností a výzev. Vlak Deutsche Bahn ICE na této trase dnes postihla nečekaná událost, která výrazně ovlivnila zážitek z cestování. Palubní bistro bylo uzavřeno, což znamenalo, že cestující nemohli dostávat jídlo ani nápoje. Důvod: technická závada, která byla identifikována jako „hnědá voda“ vytékající z odpadu. To znamenalo, že cestující měli k dispozici jen pár sladkostí a croissantů, které byly také brzy po odletu do Pasova spotřebovány. S nespokojenými pohledy cestujících se setkal i průvodčí vlaku, který byl nucen ohřívat si vlastní jídlo v mikrovlnce.

Ale to je jen část příběhu. Podle Schwäbische Post přesnost Deutsche Bahn v 202 202 ICE klesne na minimum.IC6 % vlaky dorazily do cíle včas. Když se podíváte dále, můžete vidět, že posledních několik let nebylo o nic lepší: v roce 2023 byla dochvilnost 64 % a v roce 2022 to bylo 65,2 %. Nejvyšší hodnoty bylo dosaženo v roce 2004, a to 84,3 %. Při pohledu na čísla je jasné, že více než třetina dálkových vlaků měla loni zpoždění – přesněji 37,5 %, což je nejhorší rekord za 21 let.

Problémy s dochvilností a jejich příčiny

Důvody špatné dochvilnosti jsou různé. Velká část zpoždění – působivých 80 % – je způsobena zastaralou a přetíženou infrastrukturou. Deutsche Bahn má však velké plány: do roku 2030 plánuje rekonstrukci 41 silně frekventovaných koridorů s cílem zvýšit přesnost vlaků ICE a IC na 75–80 % do konce roku 2027. První rekonstrukce začala v roce 2024 mezi Frankfurtem a Mannheimem.

Mnohem lépe vypadá situace v regionální dopravě. Zde bylo 90,3 % vlaků včas, když se podíváte na čísla z roku 2023, kde byla hodnota 91 %. DB také oznámila, že v roce 2024 investuje do infrastruktury zhruba 17 miliard eur. Během vánočních svátků byla zaznamenána přes 80% dochvilnost – malý paprsek naděje v jinak dost ponurých statistikách.

Pohled na budoucnost železnice

Cestující Deutsche Bahn se však musí připravit i na další výzvy. V červnu 2024 byla míra dochvilnosti obzvláště nízká, a to 52,9 %, což je jedna z nejhorších hodnot roku. Příčinou byly záplavy a poškození přehrad, což vedlo k dalším zpožděním. Dalším faktorem, který ztěžuje plánování cest, jsou staveniště, která povedou od srpna k odklonům a delším dobám cestování mezi Berlínem a Hamburkem na devět měsíců.

Nakonec se uvidí, zda avizovaná opatření přinesou své ovoce a železnice bude moci v nejbližší době opět nabrat rychlost. Cestující doufají ve zlepšení, protože Deutsche Bahn pokračují v práci na svých řešeních. Informace o dochvilnosti vlaků naleznete také na Statista.