Pendelaars in St. Pölten klagen: treinreizen duren nu 30 minuten langer!

Pendelaars in St. Pölten klagen: treinreizen duren nu 30 minuten langer!

Iedereen die de afgelopen weken met de trein van Wenen naar St. Pölten heeft gereisd, is waarschijnlijk behoorlijk geïrriteerd. Een dagelijkse reistijd van vier minuten betekent dat veel pendelaars een belangrijke aansluiting missen. Volgens een rapport van kroon braakten over het feit dat hun trein nu om 07.33 uur in Wenen-Meidling aankomt, terwijl de aansluitende trein naar St. Pölten slechts twee minuten later, om 07.35 uur, vertrekt. Het resultaat? Elke dag een half uurtje langer op weg naar je werk.

ÖBB merkte ook de klachten van de reizigers op en verontschuldigde zich voor het ongemak. De reden voor de vertraging zijn omleidingsmaatregelen via de Pottendorflijn, die naar verwachting tot eind augustus zullen duren. Volgens cijfers van de Oostenrijkse Transportclub (VCÖ) hebben vrijwel alle pendelaars uit Neder-Oostenrijk een probleem met late treinen. Maar liefst 43 procent van de ondervraagden ziet de punctualiteit van het spoor achteruitgaan.

Stiptheid in het spoorvervoer – een lastig onderwerp

De gebrekkige stiptheid in het Oostenrijkse spoorvervoer staat niet op zichzelf. Een onderzoek naar de APF blijkt dat de ÖBB-punctualiteit in 2023 slechts 80,3 procent bedraagt, wat overeenkomt met een daling ten opzichte van het voorgaande jaar. Toch presteren de lokale treinen relatief goed met een stiptheid van 94,2 procent. Hoewel Neder-Oostenrijkers vaak het meeste last hebben van vertragingen, scoort het passagiersvervoer van ÖBB het beste als het gaat om interfaces en aansluitingen op internationale treinen.

Stiptheid heeft gevolgen voor pendelaars. Bij treinvertragingen van 60 minuten of meer kunnen reizigers volgens de voorschriften van ÖBB een schadevergoeding eisen van 25 procent van de reissom. Als de vertraging meer dan 120 minuten bedraagt, bedraagt ​​deze zelfs 50 procent. Deze regelgeving maakt duidelijk dat slechte reistijden ook financiële consequenties kunnen hebben – zolang de compensatielimieten boven de 4 euro liggen.

Neder-Oostenrijk in focus

Als het gaat om verbindingen en coördinatie tussen bus en trein, ziet 32 ​​procent van de reizigers ook een noodzaak voor verbetering. In een tijd waarin veel mensen afhankelijk zijn van milieuvriendelijke transportmiddelen is dat frustrerend. 29 procent van de reizigers uit Neder-Oostenrijk heeft de afgelopen twaalf maanden immers vaker gebruik gemaakt van de trein, ook al moeten ze zich zorgen maken over hun stiptheid. Hieruit blijkt dat de vraag naar milieuvriendelijke alternatieven groeit en dat vervoersaanbieders hier in hun planning rekening mee moeten houden.

De omleidingen en vertragingen herinneren ons eraan dat zelfs de beste technologie en logistiek niet altijd voor vlot verkeer kunnen zorgen. Forensen in Wenen en omgeving kunnen alleen maar hopen dat de vertragingen snel tot het verleden zullen behoren en het treinverkeer weer op de spreekwoordelijke fast lane zal rijden.