Putnici u St. Pöltenu se žale: putovanja vlakom sada su 30 minuta duža!

Putnici u St. Pöltenu se žale: putovanja vlakom sada su 30 minuta duža!

Svatko tko je u posljednjih nekoliko tjedana putovao vlakom iz Beča u St. Pölten vjerojatno je bio prilično iznerviran. Dnevno vrijeme putovanja koje je četiri minute dulje znači da mnogi putnici propuštaju važnu vezu. Prema izvješću iz kruna povraćao zbog činjenice da njihov vlak sada stiže u Beč-Meidling u 7:33 ujutro, dok spojni vlak za St. Pölten polazi samo dvije minute kasnije, u 7:35 ujutro. Rezultat? Svaki dan pola sata više na putu do posla.

ÖBB je također primijetio pritužbe putnika i ispričao se zbog neugodnosti. Razlog kašnjenja su mjere preusmjeravanja preko Pottendorf linije, koje bi trebalo trajati do kraja kolovoza. Prema podacima Austrijskog prometnog kluba (VCÖ), gotovo svi putnici iz Donje Austrije imaju problema s vlakovima koji kasne. Nevjerojatnih 43 posto ispitanih smatra da se točnost željeznice pogoršala.

Točnost u željezničkom prijevozu – uznemirujuća tema

Neadekvatna točnost u austrijskom željezničkom prometu nije usamljen slučaj. Istraga o APF pokazuje da je ÖBB točnost u 2023. samo 80,3 posto, što odgovara padu u odnosu na prethodnu godinu. Ipak, lokalni vlakovi rade relativno dobro sa stopom točnosti od 94,2 posto. Iako građani Donje Austrije često najviše pate od kašnjenja, ÖBB putnički prijevoz je u najboljoj usporedbi kada su u pitanju sučelja i veze s međunarodnim vlakovima.

Točnost ima posljedice za putnike. U slučaju kašnjenja vlaka od 60 minuta ili više, putnici mogu, prema propisima od ÖBB tražiti naknadu od 25 posto cijene karte. Ako je kašnjenje veće od 120 minuta, to je čak 50 posto. Ovi propisi jasno pokazuju da loše vrijeme putovanja može imati i novčane posljedice - sve dok su ograničenja naknade iznad 4 eura.

Donja Austrija u fokusu

Kada je riječ o povezanosti i koordinaciji između autobusa i vlakova, 32 posto putnika također vidi potrebu za poboljšanjem. U vrijeme kada se mnogi ljudi oslanjaju na ekološki prihvatljiva prijevozna sredstva, to je frustrirajuće. Uostalom, 29 posto putnika iz Donje Austrije u posljednjih je dvanaest mjeseci češće koristilo vlak, iako moraju brinuti o svojoj točnosti. To pokazuje da potražnja za ekološki prihvatljivim alternativama raste i da su prijevoznici to dužni uzeti u obzir u svom planiranju.

Preusmjeravanja i kašnjenja podsjećaju nas da čak ni najbolja tehnologija i logistika ne mogu uvijek osigurati nesmetan promet. Putnici u Beču i okolici mogu se samo nadati da će kašnjenja uskoro biti stvar prošlosti i da će se željeznički promet vratiti poslovično brzom trakom.