维也纳·玛格丽特（Vienna Margaret）：在激烈的竞选活动中，绿党对斯普罗（Spö）占上风！

维也纳·玛格丽特（Vienna Margaret）：在激烈的竞选活动中，绿党对斯普罗（Spö）占上风！

Margareten, Österreich - 不仅著名的萨切特蛋糕在维也纳的思想，而且在玛格丽特的最新政治发展中动了思想。 2025年地区代表选举发生了巨大变化：来自Spö的Christoph Lipinski不得不让位于其绿色挑战者。历史上第一次，地区经理迈克尔·卢森伯格（Michael Luxenberger）赢得了多数席位并接管了该地区。选举活动中的冲突非常激烈。关于缺乏概念和政治骗局的指控似乎是一天的秩序。由Spö和ÖVP决定的计划的邻近停车位尤其是辩论的重点。这些认为，建筑工地在玛格丽滕的停车压力大大增加了。但是绿党发现这些新方法已经过时，并且在抽屉中有其他计划。

Luxenberger已经提出了一个多阶段的停车概念，目的是显着改善玛格丽特的停车状况。为此，他想减少非处境通道，并在住宅附近实现安全的停车。但是并不是每个人都相信这种策略。 ÖVP俱乐部主任安德烈亚斯·马里（Andreas Maly）将绿党视为邻近停车位的阻塞者，而Spö俱乐部主席克劳斯·梅耶（Klaus Mayer）谴责了新地区男子的交通政策。 Lipinski说：“我们需要务实的地方政治和民主决定的实施。”

交通政策和城市发展

对玛格丽滕的变化不仅反映在该地区，而且在整个维也纳运输政策中都有更深的根源。维也纳的雄心勃勃的议程规定，到2030年，私人汽车数量只有250辆车，每1000居民只有250辆汽车。目的是将集水集的时间减少到城市限制。目前，维也纳人每第四个都有一辆汽车，并且紧迫城市入口处的骑自行车和日常交通拥堵所面临的挑战。这些问题，例如

市政府在2022年的一份136页的战略文件中设定了维也纳的智能城市目标。该计划可能会在未来几年成为趋势 - 表明政治面临着许多工作，以可持续地改变运输基础设施。关于城市停车和流动性的未来的讨论仍然令人兴奋，并可能在未来几个月内提供大量对话。

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