Vienna Margaret: i Verdi prevalgono contro Spö nella riscaldata campagna elettorale!

Vienna Margaret: i Verdi prevalgono contro Spö nella riscaldata campagna elettorale!

Margareten, Österreich - Non solo la famosa torta Sachert ha spostato le menti a Vienna, ma anche gli ultimi sviluppi politici a Margareten. C'è stato un forte cambiamento nelle elezioni della rappresentazione distrettuale del 2025: Christoph Lipinski dello spö ha dovuto lasciare il posto al suo sfidante verde. Per la prima volta nella storia, una squadra verde attorno al manager del distretto Michael Luxenberger ha vinto la maggioranza e ha assunto il distretto. Gli scontri nella campagna elettorale sono stati piuttosto riscaldati. Le accuse della mancanza di concetti e inganno politico sembravano essere all'ordine del giorno. Il parcheggio vicino pianificato, che è stato deciso da Spö e Övp, era in particolare al centro del dibattito. Questi sostengono che i cantieri di costruzione hanno notevolmente aumentato la pressione del parcheggio in Margareten. Ma i Verdi trovano questi nuovi approcci obsoleti e hanno altri piani nel cassetto.

Luxenberger ha già presentato un concetto di parcheggio a più stadi con l'obiettivo di migliorare significativamente la situazione del parcheggio a Margareten. In tal modo, vuole ridurre il passaggio non distrettuale e consentire un parcheggio sicuro vicino al residenziale. Ma non tutti sono convinti di questa strategia. Il direttore del club ÖVP Andreas Maly vede i Verdi come il bloccante del parcheggio vicino, mentre il presidente del club di Spö Klaus Mayer denuncia la politica del traffico dei nuovi uomini distrettuali. "Abbiamo bisogno di una politica locale pragmatica e dell'attuazione delle decisioni democratiche", afferma Lipinski.

Politica sul traffico e sviluppo urbano

Il cambiamento in Margareten non si riflette solo nel distretto, ma ha anche radici più profonde nell'intera politica di trasporto viennese. L'agenda ambiziosa di Vienna stabilisce per ridurre il numero di auto private a soli 250 veicoli per 1.000 abitanti entro il 2030. L'obiettivo è dimezzare il traffico di bacino al limite della città. Ogni quarto Viennese ha attualmente un'auto e le sfide nel ciclismo e gli ingorghi giornalieri negli ingressi della città sono urgenti. Questi problemi, come kleine zeitung , non solo colpiscono Vienna ma anche in tutta l'Austria.

Il governo della città ha fissato gli obiettivi di Smart City di Vienna in un documento di strategia di 136 pagine nel 2022. Questa pianificazione potrebbe diventare una tendenza per i prossimi anni e dimostra che la politica deve affrontare molto lavoro per trasformare in modo sostenibile le infrastrutture di trasporto. La discussione sul futuro del parcheggio e della mobilità in città rimane eccitante e probabilmente fornirà molta conversazione nei prossimi mesi.

Puoi anche vedere che a Margareten, dove i cittadini non vedono l'ora dei nuovi progetti, tenendo d'occhio gli attori politici a lungo stabiliti. Perché la politica del cambiamento deve essere attuata e ogni decisione è osservata da vicino.

Per ulteriori dettagli e gli attuali sviluppi, si consiglia di segnalare la segnalazione di orf e oggi da seguire.