Vienne Margaret: Les verts prévalent contre SPö dans une campagne électorale chauffée!

Vienne Margaret: Les verts prévalent contre SPö dans une campagne électorale chauffée!

Margareten, Österreich - Non seulement le célèbre Sachert Cake a déplacé l'esprit à Vienne, mais aussi les derniers développements politiques de Margareten. Il y a eu un changement net lors de l'élection de la représentation du district en 2025: Christoph Lipinski du Spö a dû céder la place à son challenger vert. Pour la première fois de l'histoire, une équipe verte autour de Michael Luxenberger, directeur de district, a remporté la majorité et a repris le district. Les affrontements de la campagne électorale ont été assez chauffés. Les allégations du manque de concepts et de ruse politique semblaient être l'ordre du jour. Le parking voisin prévu, qui a été décidé par le SPö et le ÖVP, était particulièrement au centre du débat. Ceux-ci soutiennent que les chantiers de construction ont considérablement augmenté la pression de stationnement à Margareten. Mais les Verts trouvent ces nouvelles approches dépassées et ont d'autres plans dans le tiroir.

Luxenberger a déjà présenté un concept de stationnement à plusieurs étages dans le but d'améliorer considérablement la situation de stationnement à Margareten. Ce faisant, il veut réduire le passage non district et permettre un parking sûr près du résidentiel. Mais tout le monde n'est pas convaincu de cette stratégie. Le directeur du club ÖVP, Andreas Maly, voit les Verts comme le bloqueur du parking voisin, tandis que le président du Spö Club, Klaus Mayer, dénonce la politique de la circulation des nouveaux hommes du district. "Nous avons besoin d'une politique locale pragmatique et de la mise en œuvre de décisions démocratiques", explique Lipinski.

Politique de circulation et développement urbain

Le changement de Margareten se reflète non seulement dans le district, mais a également des racines plus profondes dans toute la politique de transport viennois. Le programme ambitieux de Vienne stipule pour réduire le nombre de voitures privées à seulement 250 véhicules pour 1 000 habitants d'ici 2030. L'objectif est de réduire de moitié le trafic de bassin versant à la limite de la ville. Chaque quatrième Viennois a actuellement une voiture, et les défis du cyclisme et des embouteillages quotidiens sur les entrées de la ville sont urgents. Ces problèmes, tels que le kleine zeitung , n'effectent pas seulement Vienna, mais aussi de nombreuses autres villes dans toute l'Ausine.

Le gouvernement de la ville a fixé les cibles de la ville intelligente de Vienne dans un document de stratégie de 136 pages en 2022. Cette planification pourrait devenir une tendance pour les années à venir et montre que la politique est confrontée à beaucoup de travail pour transformer l'infrastructure de transport de manière durable. La discussion sur l'avenir du stationnement et de la mobilité dans la ville reste excitante et fournira probablement de nombreuses conversations dans les mois à venir.

Vous pouvez également voir cela à Margareten, où les citoyens attendent déjà avec impatience les nouveaux projets, tout en gardant un œil sur les acteurs politiques plus établis. Parce que la politique de changement doit être mise en œuvre, et chaque décision est observée de près.

Pour plus de détails et les développements actuels, il est recommandé de signaler les rapports du orf et le aujourd'hui à suivre.