Vienna Margaret: ¡Los greens prevalecen contra Spö en la acalorada campaña electoral!

Vienna Margaret: ¡Los greens prevalecen contra Spö en la acalorada campaña electoral!

Margareten, Österreich - No solo el famoso Cake Sachert movió las mentes en Viena, sino también los últimos desarrollos políticos en Margareten. Hubo un cambio brusco en las elecciones de representación del distrito de 2025: Christoph Lipinski del Spö tuvo que dar paso a su retador verde. Por primera vez en la historia, un equipo verde alrededor del gerente de distrito Michael Luxenberger ganó la mayoría y se hizo cargo del distrito. Los enfrentamientos en la campaña electoral fueron bastante acalorados. Las acusaciones de la falta de conceptos y los trucos políticos parecían estar a la orden del día. El estacionamiento vecino planificado, que fue decidido por el SPö y el ÖVP, fue particularmente el foco del debate. Estos argumentan que los sitios de construcción han aumentado significativamente la presión de estacionamiento en Margareten. Pero los Verdes encuentran estos nuevos enfoques anticuados y tienen otros planes en el cajón.

Luxenberger ya ha presentado un concepto de estacionamiento de varios estacionarios con el objetivo de mejorar significativamente la situación de estacionamiento en Margareten. Al hacerlo, quiere reducir el pasaje sin distrito y permitir un estacionamiento seguro cerca del residencial. Pero no todos están convencidos de esta estrategia. El director del club ÖVP, Andreas Maly, ve a los Verdes como el bloqueador del estacionamiento vecino, mientras que el presidente del Spö Club, Klaus Mayer, denuncia la política de tráfico de los nuevos hombres del distrito. "Necesitamos una política local pragmática y la implementación de decisiones democráticas", dice Lipinski.

Política de tráfico y desarrollo urbano

El cambio a Margareten no solo se refleja en el distrito, sino que también tiene raíces más profundas en toda la política de transporte vienés. La ambiciosa agenda de Viena se estipula para reducir la cantidad de automóviles privados a solo 250 vehículos por cada 1,000 habitantes para 2030. El objetivo es reducir a la mitad el tráfico de captación en el límite de la ciudad. Cada cuarto vienés actualmente tiene un automóvil, y los desafíos en el ciclismo y los atascos diarios en las entradas de la ciudad son urgentes. Estos problemas, como kleine zeitung , no solo afectan a Vienna, sino también en muchas otras cidades a lo largo de los austria.

El gobierno de la ciudad estableció los objetivos de la ciudad inteligente de Viena en un documento de estrategia de 136 páginas en 2022. Esta planificación podría convertirse en establecimiento de tendencias para los próximos años y muestra que la política se enfrenta a mucho trabajo para transformar la infraestructura de transporte de manera sostenible. La discusión sobre el futuro del estacionamiento y la movilidad en la ciudad sigue siendo emocionante y probablemente proporcionará mucha conversación en los próximos meses.

También puede ver eso en Margareten, donde los ciudadanos ya esperan los nuevos proyectos, al mismo tiempo que vigilan a los actores políticos establecidos a largo plazo. Porque la política de cambio debe implementarse, y cada decisión se observa de cerca.

Para más detalles y desarrollos actuales, se recomienda informar el informe de orf y el hoy A seguir.