Βιέννη Μαργαρίτα: Τα Πράσινη επικρατούν εναντίον του Spö σε θερμαινόμενη εκστρατεία εκλογής!

Βιέννη Μαργαρίτα: Τα Πράσινη επικρατούν εναντίον του Spö σε θερμαινόμενη εκστρατεία εκλογής!

Margareten, Österreich - Όχι μόνο το διάσημο κέικ Sachert μετακόμισε τα μυαλά στη Βιέννη, αλλά και τις τελευταίες πολιτικές εξελίξεις στο Margareten. Υπήρξε μια απότομη αλλαγή στις εκλογές της εκπροσώπησης του 2025: ο Christoph Lipinski από το Spö έπρεπε να δώσει τη θέση του στον πράσινο αμφισβητία του. Για πρώτη φορά στην ιστορία, μια πράσινη ομάδα γύρω από τον διευθυντή της περιοχής Michael Luxenberger κέρδισε την πλειοψηφία και ανέλαβε την περιοχή. Οι συγκρούσεις στην προεκλογική εκστρατεία ήταν αρκετά θερμαινόμενες. Οι ισχυρισμοί της έλλειψης εννοιών και πολιτικών εξαπατημάτων φάνηκαν να είναι η τάξη της ημέρας. Ο προγραμματισμένος γειτονικός χώρος στάθμευσης, ο οποίος αποφασίστηκε από το SPö και το ÖVP, ήταν ιδιαίτερα το επίκεντρο της συζήτησης. Αυτά υποστηρίζουν ότι τα εργοτάξια έχουν αυξήσει σημαντικά την πίεση στάθμευσης στο Margareten. Αλλά οι Πράσινοι βρίσκουν αυτές τις νέες προσεγγίσεις ξεπερασμένες και έχουν άλλα σχέδια στο συρτάρι.

Το Luxenberger έχει ήδη παρουσιάσει μια ιδέα στάθμευσης πολλαπλών σταδίων με στόχο τη σημαντική βελτίωση της κατάστασης στάθμευσης στο Margareten. Με αυτόν τον τρόπο, θέλει να μειώσει το μη διαχειριστικό πέρασμα και να επιτρέψει την ασφαλή στάθμευση κοντά στο κατοικημένο. Αλλά δεν είναι όλοι πεπεισμένοι για αυτή τη στρατηγική. Ο διευθυντής του ÖVP Club Andreas Maly βλέπει τους Πράσινους ως τον αποκλεισμό του γειτονικού χώρου στάθμευσης, ενώ ο πρόεδρος του Spö Club Klaus Mayer καταγγέλλει την πολιτική κυκλοφορίας των νέων ανδρών. "Χρειαζόμαστε μια ρεαλιστική τοπική πολιτική και την εφαρμογή δημοκρατικών αποφάσεων", λέει ο Lipinski.

Πολιτική κυκλοφορίας και αστική ανάπτυξη

Η αλλαγή στο Margareten δεν αντικατοπτρίζεται μόνο στην περιοχή, αλλά έχει επίσης βαθύτερες ρίζες σε ολόκληρη την πολιτική μεταφορών της Βιεννέζικης. Η φιλόδοξη ατζέντα της Βιέννης ορίζει για να μειώσει τον αριθμό των ιδιωτικών αυτοκινήτων σε μόλις 250 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους μέχρι το 2030. Κάθε τέταρτο Βιεννέζικο έχει σήμερα ένα αυτοκίνητο και οι προκλήσεις στην ποδηλασία και τις καθημερινές κυκλοφοριακές μαρμελάδες στις εισόδους της πόλης είναι επείγουσες. Αυτά τα προβλήματα, όπως το kleine zeitung , όχι μόνο η Βιέννη, αλλά και πολλές άλλες συμβουλές σε όλη την Αυστρία.

Η κυβέρνηση της πόλης έθεσε τους έξυπνους στόχους της πόλης της Βιέννης σε ένα χαρτί στρατηγικής 136 σελίδων το 2022. Αυτός ο σχεδιασμός θα μπορούσε να γίνει τάση για τα επόμενα χρόνια και δείχνει ότι η πολιτική αντιμετωπίζει πολλή δουλειά για να μετατρέψει βιώσιμα την υποδομή μεταφορών. Η συζήτηση για το μέλλον του χώρου στάθμευσης και κινητικότητας στην πόλη παραμένει συναρπαστική και πιθανότατα θα προσφέρει πολλές συνομιλίες τους επόμενους μήνες.

Μπορείτε επίσης να δείτε ότι στο Margareten, όπου οι πολίτες περιμένουν ήδη για τα νέα έργα, ενώ παράλληλα παρακολουθούν τους μακρόχροτους πολιτικούς ηθοποιούς. Επειδή πρέπει να εφαρμοστεί η πολιτική αλλαγής και κάθε απόφαση παρατηρείται στενά.

Για περισσότερες λεπτομέρειες και τρέχουσες εξελίξεις, συνιστάται η αναφορά της αναφοράς του orf και του Σήμερα για να ακολουθηθεί.