Nuova linea di tram 18: Prater Connection sarà realtà entro il 2026!

Nuova linea di tram 18: Prater Connection sarà realtà entro il 2026!

Leopoldstadt, Österreich - La connessione del Vienna Prater sarà significativamente migliorata nei prossimi anni. L'espansione della linea del tram 18, che corre tra lo schlachhausgasse e lo stadio U2, ha ricevuto luce verde. Con un'estensione di 3,1 chilometri, la nuova sezione deve essere completata entro l'autunno 2026. Questa iniziativa va di pari passo con un obiettivo chiaro: una migliore connessione al popolare Prater di destinazione per il tempo libero e un miglioramento dell'infrastruttura per i ciclisti.

Il nuovo percorso includerà un totale di sette nuove fermate. I lavori di costruzione iniziano nell'area di Meiereistrasse di fronte allo stadio e si estendono dal luglio 2025 a U3 Schlachhausgasse e a Ludwig-Koeßler-Platz. La linea 18 in futuro guiderà dallo stadio della U2 Station tramite Meierestrasse e Stadionallee allo U3 Schlachhausgasse e poi alla U6 Burggasse-Stadthalle. Ciò non solo ha ampliato in modo significativo la gamma di trasporti pubblici, ma crea anche opzioni di cambiamento diretto.

lavori di costruzione e restrizioni sul traffico

Tuttavia, i lavori di costruzione non rimarranno senza effetti sul traffico. Dal giugno 2025, il trasporto privato motorizzato tra Lusthausstraße/Stadionallee e Meiereiße/Stadionbad saranno chiusi. Inoltre, dal novembre 2025, sono previsti metodi e diversioni di bloccaggio sullo stadionallee. Questo vale anche per le linee di autobus 77a e 80a, che devono essere deviate durante il periodo di costruzione. Un nuovo concetto di autobus sarà annunciato dopo la messa in servizio della linea 18.

Questa misura stima che circa sei milioni di passeggeri possano beneficiare della nuova linea del tram all'anno. Inoltre, l'iniziativa potrebbe portare al trasporto pubblico per trasferire il traffico e quindi ridurre le emissioni di co₂ fino a 1.300 tonnellate all'anno.

Sviluppo e digitalizzazione sostenibili

L'espansione della linea del tram fa parte di una strategia di infrastruttura sostenibile che viene implementata come parte delle pistole climatiche. La digitalizzazione svolge un ruolo cruciale qui, soprattutto quando si tratta di integrazione di diverse offerte di mobilità. Iniziative come il concetto di mobilità "Mobility as a Service" (MAAS) promuovono l'accesso in bundle a diverse opzioni di trasporto tramite un'app centrale, che facilita l'uso del trasporto pubblico. Questo concetto potrebbe essere una delle chiavi di un panorama del traffico più efficiente e amichevole in Austria.

Le associazioni di trasporto in Austria hanno padroneggiato le sfide dei trasporti pubblici nelle regioni quasi di tutto il consiglio dal 1997. Con l'assegnazione di Austriation Allongat e Performance e le privazioni hanno gridato Öbb e Westbahn è stato reso possibile. Nel corso di questi sviluppi, è importante che il trasporto pubblico locale sia ulteriormente modernizzato e ampliato, in modo che continuerà a rendere giustizia in futuro.

Resta entusiasmante osservare come la nuova linea del tram 18 si adatti alla rete esistente e quali ulteriori progressi vengono compiuti nella politica di trasporto della città. Perché una cosa è certa: qualcosa sta accadendo nel panorama della mobilità di Vienna e possiamo essere entusiasti di vedere come si svilupperà tutto.

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