Nouvelle ligne de tramway 18: Prater Connection sera réalité d'ici 2026!

Nouvelle ligne de tramway 18: Prater Connection sera réalité d'ici 2026!

Leopoldstadt, Österreich - La connexion du Prater de Vienne sera considérablement améliorée dans les années à venir. L'expansion de la ligne de tramway 18, qui se déroule entre la Schlachhausgasse U3 et le stade U2, a reçu un feu vert. Avec une extension de 3,1 kilomètres, la nouvelle section doit être achevée d'ici l'automne 2026. Cette initiative va de pair avec un objectif clair: une meilleure connexion avec le prater de destination de loisirs populaire et une amélioration de l'infrastructure pour les cyclistes.

La nouvelle route comprendra un total de sept nouveaux arrêts. Les travaux de construction commencent dans la zone de Meiereistrasse devant le stade et s'étendent de juillet 2025 à U3 Schlachhausgasse et à Ludwig-Koeßler-Platz. La ligne 18 mène à l'avenir du stade U2 Station via Meieerstasse et Stadionallee à l'U3 Schlachhausgasse, puis au U6 Burggasse-Stadthalle. Cela a non seulement considérablement élargi la gamme des transports publics, mais crée également des options de changement direct.

Travaux de construction et restrictions de trafic

Cependant, les travaux de construction ne resteront pas sans effets sur le trafic. À partir de juin 2025, le transport privé motorisé entre Lusthaussstraße / Stadionallee et Meiereiße / Stadionbad sera fermé. De plus, à partir de novembre 2025, des méthodes de verrouillage et des détournements sont prévues sur le stadionallee. Cela s'applique également aux lignes de bus 77A et 80A, qui doivent être détournées pendant la période de construction. Un nouveau concept de bus sera annoncé après la mise en service de la ligne 18.

Cette mesure estime qu'environ six millions de passagers peuvent bénéficier de la nouvelle ligne de tramway par an. En outre, l'initiative pourrait conduire à des transports publics pour déplacer le trafic et ainsi réduire les émissions de CO de jusqu'à 1 300 tonnes par an.

Développement et numérisation durable

L'expansion de la ligne de tramway fait partie d'une stratégie d'infrastructure durable qui est mise en œuvre dans le cadre des pistolets climatiques. La numérisation joue ici un rôle crucial, surtout en ce qui concerne l'intégration des différentes offres de mobilité. Des initiatives telles que le concept de mobilité «Mobility as a Service» (MAAS) favorisent l'accès groupé à différentes options de transport via une application centrale, ce qui facilite l'utilisation des transports publics. Ce concept pourrait être l'une des clés d'un paysage de trafic plus efficace et plus favorable à l'utilisateur en Autriche.

Les associations de transport en Autriche ont maîtrisé les défis des transports publics dans les régions presque à tous les niveaux depuis 1997. Avec l'autorisation de l'alimentation et la performance et les privations crient, l'ÖBB et le Westbahn ont été rendus possibles. Au cours de ces développements, il est important que les transports publics locaux soient encore modernisés et élargis, afin qu'il continue de rendre justice à l'avenir.

Il reste excitant d'observer comment la nouvelle ligne de tramway 18 s'inscrit dans le réseau existant et quels progrès supplémentaires sont réalisés dans la politique de transport de la ville. Parce qu'une chose est certaine: quelque chose se passe dans le paysage de la mobilité de Vienne, et nous pouvons être ravis de voir comment tout va se développer.

Pour plus d'informations sur le sujet, vous pouvez signaler les rapports sur aujourd'hui et vcoe offre également des informations complètes sur la numérisation des transports publics.