Suche
Skrekkscenarier for byggeplasser: Hernals forbereder seg på massive trafikkbegrensninger!
Bygningstiltak i Hernals begynner i 2026: Detaljer krever omfattende infrastruktur moderasjon og innbyggerdeltakelse.
Skrekkscenarier for byggeplasser: Hernals forbereder seg på massive trafikkbegrensninger!
I Wien skjer det for tiden mye i infrastrukturen, og spesielt fremtidig U5 sikrer spennende utvikling. I hernalser Hauptstraße må noen installasjoner som vann og strøm legges før det faktiske byggearbeidet kan startes. Innbyggerne i Hernals må tilpasse seg begrensninger fra 2026 hvis baneleggingen av linje 43 skal begynne i dette området. Disse tiltakene er nødvendige, slik at linje 43 kan fortsette å kjøre under arbeidet på stasjonen i Elterleinplatz og Hernals i 2027, som [Neos Hernals] (https://wien.neos.eu/aktuelles/news/2025/10/wie-werd-werden-mit-matem-bau-u-u5/10/wie-werd-mit-mit-mit-mabau-u-u-u5/10/wie-wie-wie-wiewiewie.
Gode nyheter for befolkningen: Etter godkjenning av byggeplanene er informasjonshendelser for innbyggerne planlagt. I tillegg er GRätzl -veiledere tilgjengelige: Inside og ombudsmann for å svare på spørsmål og å godta forslag. Distriktsleder Peter Jagsch kunngjorde også en deltakelsesprosess der innbyggerne: inne skal være aktivt involvert i endringsprosessen.
Modernisering av transportnettet
Wiener -linjene har lansert en omfattende modernisering offensiv under mottoet "Netz". Et fokus er på vedlikehold og utvidelse av transportnettet, der 223 millioner euro som er investert alene er planlagt for 2024. Disse pengene flyter i arbeid på spor, tunneler, broer og stasjoner for å holde verdens 6. største trikknettverk passform. Nesten 20 kilometer med bane og 100-kurs vil bli modernisert i trikknettet i løpet av de neste to årene, hvor mange av disse arbeidet neppe vil bli lagt merke til for passasjerer, som byen Wien informerer: [wien.gv.at] (https://www.wien.gv.at/verkehr/modirisierung-wiener.
Det er også spesielle tiltak på agendaen: en banelegging utføres i Kreuzgasse, Wiedner Hauptstraße og flere andre steder. Målet er klart: å minimere begrensninger for passasjerer under byggearbeidene. Som regel finner sporbygging sted om natten eller i løpet av ferien for å forstyrre den pågående operasjonen så lite som mulig.
Kort tidsbegrensninger på langvarige fordeler
Det er viktig at innbyggerne: Forstå at til tross for den korte sikt ulempen forårsaket av store byggeplasser, gir disse tiltakene synlige forbedringer for hele gaten. Disse store byggeplassene, som drives i samarbeid med andre avdelinger i byen, tilbyr ikke bare infrastruktur med høy kvalitet, men forbedrer også livskvaliteten i de berørte områdene. Så innbyggerne har: inne, vanligvis bare en gang en byggeplass rett foran døren.
Wien -linjene er forpliktet til å øke passasjerkomfort og for å bringe infrastrukturen oppdatert. Med klar kommunikasjon og en gjennomsiktig deltakelsesprosess, bør befolkningen alltid informeres og involveres i utviklingen, som fremmer et positivt nabolag og fungerer godt sammen.