Brünner Straße cykelväg: Kontroversiella planer leder till förlust av parkeringsplatser!

Brünner Straße cykelväg: Kontroversiella planer leder till förlust av parkeringsplatser!

I Wien väcks diskussionen om cykelbanan på Brünner Straße på nytt. En intensiv planeringsprocess väcker spänning då byggandet av en dubbelriktad cykelbana står på agendan 2026. Planerna räknar med en sammanhängande cykelbana som sträcker sig från Spitz till Katsushikastrasse. Cykelbanan kommer att anläggas på höger sida av vägen och ska vara cirka 2,60 meter bred. Detta kommer att vara en välkommen förbättring för cyklister, även om förlusten av ett 60-tal parkeringsplatser i områden som Schlingermarkt och glassbutiken gör att folk känner sig hetsiga. DFZ21 rapporterar.

Distriktsledaren Georg Papai har redan fått information om att trottoaren inte ska smalna av. Katharina Graber från Wiens handelskammare uttryckte också oro över påverkan på lastzonerna. Man kan bara anta att inte alla invånare är entusiastiska över åtgärden. De planerade trädplanteringarna och trottoarförlängningarna på motsatt sida av den inre Brnogatan ses dock i ett mer positivt ljus. En del politiker, som stadsdelsrådet Erwin Tóth, efterlyser till och med en bredare cykelbana på fyra meter, vilket väcker debatten ytterligare.

Genomgång av tidigare planer

Det är inte första gången som planer på en cykelbana på Brünner Straße diskuteras. Gröna transportborgarrådet Maria Vassilakou presenterade motsvarande förslag redan 2017, men de har hittills inte genomförts. När cykelvägsnätet för Floridsdorf presenterades i februari 2024 nämndes inte cykelbanan Brünner Straße - en omständighet som mobilitetstaleskvinnan Heidi sequence riktade skarp kritik. Enligt De gröna skulle denna passivitet inte vara ett isolerat fall; Många projekt verkar försvinna ner i byrålådan.

Cykelbanan på Prager Straße lyfts dock fram som positiv som ett sätt att täppa till luckan i cykelvägsnätet, även om dess bredd på 2,60 meter också ifrågasätts. Det finns också kritik mot den drygt 100 kilometer eftersläpning som finns i utbyggnadsprogrammet för cykelvägar. Cykeltalesman Kilian Stark efterlyser därför mer satsningar på den knappt utvecklade cykeltrafiken, särskilt där det ännu inte finns några cykelvägar – som på själva Brünner Straße.

Staden Wiens cykelvägsoffensiv

Att främja cykling är ett fokus i Wiens transportpolitik, fast förankrad i koncepten sedan 1994. Transportöversiktsplanen och mobilitetskonceptet syftar till att utforma trafikfördelningen så att 80 procent av resorna görs med kollektivtrafik, cykel eller till fots år 2025. Cykelvägarnas kvalitet bör förbättras och luckor i mobiliteten bör täppas till ett betydande bidrag till att optimera nätet. Wien. wien.gv.at framhåller hur viktigt det är med mer plats för fotgängare och cyklister och att åtgärder som att öppna enkelriktade filer för cyklister ska bidra till att göra cykling mer attraktiv.

Det återstår att se hur diskussionen kring cykelbanan på Brünner Straße kommer att utvecklas. Planerna för med sig både möjligheter och utmaningar. Det krävs vettiga lösningar för att möta alla trafikanters behov och förbättra stadsdelscentrumets utseende. De kommande månaderna lovar att bli spännande i detta avseende.