Brünner Straße Cycle Path: Kontroversiella planer leder till förlust av parkeringsplatser!

Brünner Straße Cycle Path: Kontroversiella planer leder till förlust av parkeringsplatser!

I Wien omarbetas diskussionen om cykelvägen på Brünner Straße. En intensiv planeringsprocess orsakar spänning, eftersom konstruktionen av en tvåvägscykelväg är på dagordningen för 2026. Planerna föreställer sig en kontinuerlig cykelväg som kommer att sträcka sig från Spitz till Katsushikastrasse. Cykelvägen skapas på höger sida av vägen och bör vara cirka 2,60 meter bred. Detta kommer att vara en välkommen förbättring för cyklister, även om förlusten av cirka 60 parkeringsplatser i områden som SchlingerMarkt och glassbutiken får människor att känna sig uppvärmda. DFZ21 -rapporter.

Distriktsledaren Georg Papai har redan fått information om att trottoaren inte ska minskas. Katharina Graber från Wien Chamber of Commerce uttryckte också oro över påverkan på lastningszonerna. Man kan bara anta att inte alla invånare är entusiastiska över åtgärden. De planerade trädplantningarna och trottoarförlängningarna på motsatt sida av den inre Brno -gatan ses emellertid i ett mer positivt ljus. Vissa politiker, som distriktsrådsledare Erwin Tóth, kräver till och med en bredare cykelväg på fyra meter, vilket ytterligare driver debatten.

Granskning av tidigare planer

Det är inte första gången som planer för en cykelväg på Brünner Straße har diskuterats. Den gröna transport kommunfullmäktige Maria Vassilakou presenterade motsvarande förslag redan 2017, men de har inte genomförts hittills. När Cycle Path -nätverket för Floridsdorf presenterades i februari 2024, nämndes inte Brünner Straße Cycle Path - en omständighet som rörlighetens taleskvinna Heidi -sekvens kritiserade kraftigt. Enligt de gröna skulle denna passivitet inte vara ett isolerat fall; Många projekt verkar försvinna i lådan.

Cykelvägen på Prager Straße markeras emellertid lika positiv som ett sätt att stänga gapet i cykelvägsnätverket, även om dess bredd på 2,60 meter också ifrågasätts. Det finns också kritik av de mer än 100 kilometer orderstocken som finns i expansionsprogrammet för cykelvägar. Cykling talesman Kilian Stark kräver därför mer investeringar i den knappt utvecklade cykeltrafiken, särskilt där det inte finns några cykelvägar ännu - som på Brünner Straße själv.

Staden Wiens cykelväg offensiv

Att främja cykling är ett fokus för Wiens transportpolitik, fast förankrad i koncepten sedan 1994. Transportmasterplanen och rörlighetskonceptet syftar till att utforma modaldelningen så att 80 procent av resorna görs genom kollektivtrafik, cykling eller till fots med 2025. Kvaliteten på cykelvägar bör förbättras och klyftor i nätverket bör stängas, vilket kommer att göra en betydande bidrag till VIMNA. wien.gv.at Betonar hur viktigt mer utrymme är för fotgängare och cyklister och att åtgärder som att öppna envägsfält för cyklister bör hjälpa till att göra cykling mer attraktiv.

Det återstår att se hur diskussionen kring cykelvägen på Brünner Straße kommer att utvecklas. Planerna tar med sig både möjligheter och utmaningar. Sensibla lösningar krävs för att tillgodose behoven hos alla trafikanter och förbättra utseendet på distriktscentret. De kommande månaderna lovar att bli spännande i detta avseende.