Kolesarska pot Brünner Straße: Kontroverzni načrti vodijo v izgubo parkirnih mest!

Kolesarska pot Brünner Straße: Kontroverzni načrti vodijo v izgubo parkirnih mest!

Na Dunaju se znova razvnema razprava o kolesarski poti na Brünner Straße. Intenziven proces načrtovanja povzroča navdušenje, saj je izgradnja dvosmerne kolesarske steze na dnevnem redu leta 2026. Načrti predvidevajo neprekinjeno kolesarsko stezo, ki se bo raztezala od Spitza do Katsushikastrasse. Kolesarska steza bo urejena na desni strani ceste in bo široka okoli 2,60 metra. To bo dobrodošla izboljšava za kolesarje, čeprav izguba okoli 60 parkirnih mest na območjih, kot sta Schlingermarkt in prodajalna sladoleda, ljudi vznemirja. DFZ21 poroča.

Vodja okrožja Georg Papai je že prejel informacijo, da se pločnik ne sme zožiti. Tudi Katharina Graber iz dunajske gospodarske zbornice je izrazila pomisleke glede vpliva na nakladalne cone. Lahko le domnevamo, da nad ukrepom niso vsi prebivalci navdušeni. Načrtovane zasaditve dreves in razširitev pločnika na nasprotni strani ožje ulice v Brnu pa so videti bolj pozitivno. Nekateri politiki, na primer okrožni svetnik Erwin Tóth, celo pozivajo k širši štirimetrski kolesarski poti, kar še dodatno podžiga razpravo.

Pregled prejšnjih načrtov

Ni prvič, da se razpravlja o načrtih za kolesarsko pot na Brünner Straße. Mestna svetnica za zeleni promet Maria Vassilakou je ustrezne predloge predstavila že leta 2017, vendar do danes niso bili uresničeni. Ko je bilo februarja 2024 predstavljeno omrežje kolesarskih poti za Floridsdorf, kolesarska pot Brünner Straße ni bila omenjena – to je okoliščina, ki jo je predstavnica za mobilnost Heidi sequence ostro kritizirala. Po mnenju Zelenih to neukrepanje ne bi bil osamljen primer; Zdi se, da številni projekti izginjajo v predalu.

Kolesarsko stezo na Prager Straße pa izpostavljajo kot pozitivno kot način za zapolnitev vrzeli v mreži kolesarskih poti, čeprav je pod vprašajem tudi njena širina 2,60 metra. Kritika je tudi več kot 100-kilometrski zaostanek pri programu širitve kolesarskih stez. Tiskovni predstavnik kolesarstva Kilian Stark zato poziva k večjim naložbam v komaj razvit kolesarski promet, zlasti tam, kjer še ni kolesarskih stez - kot na sami Brünner Straße.

Ofenziva kolesarskih poti mesta Dunaj

Spodbujanje kolesarjenja je v središču dunajske prometne politike, ki je trdno zasidrana v konceptih od leta 1994. Cilj glavnega prometnega načrta in koncepta mobilnosti je oblikovati modalno razdelitev, tako da bo do leta 2025 80 odstotkov potovanj opravljenih z javnim prevozom, kolesarjenjem ali peš. Izboljšati je treba kakovost kolesarskih poti in zapolniti vrzeli v omrežju, kar bo pomembno prispevalo k optimizaciji mobilnosti v Dunaj. wien.gv.at poudarja, kako pomembno je več prostora za pešce in kolesarje ter da bi morali ukrepi, kot je odprtje enosmernih pasov za kolesarje, prispevati k večji privlačnosti kolesarjenja.

Kako se bo razvila razprava o kolesarski stezi na Brünner Straße, bomo še videli. Načrti prinašajo tako priložnosti kot izzive. Potrebne so smiselne rešitve, ki bodo zadovoljile potrebe vseh udeležencev v prometu in izboljšale podobo četrtnega središča. V tem pogledu bodo prihodnji meseci razburljivi.