Calea ciclului Brünner Straße: Planurile controversate duc la pierderea locurilor de parcare!

Calea ciclului Brünner Straße: Planurile controversate duc la pierderea locurilor de parcare!

La Viena, se domnește discuția despre calea ciclului de pe Brünner Straße. Un proces de planificare intensivă provoacă emoție, deoarece construcția unei căi de ciclu bidirecționale este pe ordinea de zi pentru 2026. Planurile are în vedere o cale de ciclu continuă care se va extinde de la Spitz la Katsushikastrasse. Calea ciclului va fi creată în partea dreaptă a drumului și ar trebui să aibă o lățime de aproximativ 2,60 metri. Aceasta va fi o îmbunătățire binevenită pentru bicicliști, chiar dacă pierderea a aproximativ 60 de locuri de parcare în zone precum Schlingermarkt și magazinul de înghețată îi determină pe oameni să se simtă încălziți. Rapoarte DFZ21.

Liderul de district Georg Papai a primit deja informații că trotuarul nu trebuie restrâns. Katharina Graber de la Camera de Comerț din Viena și -a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la impactul asupra zonelor de încărcare. Se poate presupune doar că nu toți rezidenții sunt entuziasmați de măsură. Plantările planificate de arbori și extensiile trotuarului pe partea opusă a străzii Brno interioare, însă, sunt văzute într -o lumină mai pozitivă. Unii politicieni, precum consilierul raional Erwin Tóth, solicită chiar o cale de ciclu mai largă de patru metri, care alimentează în continuare dezbaterea.

Revizuirea planurilor anterioare

Nu este prima dată când au fost discutate planuri pentru o cale de ciclu pe Brünner Straße. Consilierul orașului Green Transport, Maria Vassilakou, a prezentat propuneri corespunzătoare încă din 2017, dar nu au fost implementate până în prezent. Când a fost prezentată rețeaua Cycle Path pentru Floridsdorf în februarie 2024, calea ciclului Brünner Straße nu a fost menționată - o circumstanță pe care purtătorul de cuvânt a mobilității Heidi Secvență o criticată brusc. Potrivit Verzilor, această inacțiune nu ar fi un caz izolat; Multe proiecte par să dispară în sertar.

Cu toate acestea, calea ciclului de pe Prager Straße este evidențiată la fel de pozitivă ca o modalitate de a închide decalajul în rețeaua de cale a ciclului, deși lățimea sa de 2,60 metri este de asemenea pusă la îndoială. Există, de asemenea, critici cu privire la cele de peste 100 de kilometri de întârziere care există în programul de extindere pentru căile de ciclu. Prin urmare, purtătorul de cuvânt al ciclismului, Kilian Stark, solicită, prin urmare, mai multe investiții în traficul de ciclism abia dezvoltat, în special în cazul în care nu există încă căi de ciclism - ca în Brünner Straße în sine.

Ofensivă a ciclului orașului din Viena

Promovarea ciclismului este un focus al politicii de transport din Viena, ferm ancorat în concepte din 1994. Planul principal al transportului și conceptul de mobilitate urmăresc proiectarea divizării modale, astfel încât 80 la sută din călătorii sunt făcute prin transportul public, ciclismul sau pe jos până în 2025. wien.gv.at Subliniază cât de important este mai mult spațiu pentru pietoni și bicicliști și că măsurile precum deschiderea benzilor unice pentru bicicliști ar trebui să contribuie la creșterea ciclismului.

Rămâne de văzut cum se va dezvolta discuția care înconjoară calea ciclului de pe Brünner Straße. Planurile aduc cu ele atât oportunități, cât și provocări. Soluțiile sensibile sunt necesare pentru a răspunde nevoilor tuturor utilizatorilor de drumuri și pentru a îmbunătăți aspectul centrului de district. Lunile următoare promit să fie interesant în această privință.