Ciclovia Brünner Straße: Planos polêmicos levam à perda de vagas de estacionamento!

Ciclovia Brünner Straße: Planos polêmicos levam à perda de vagas de estacionamento!

Em Viena, a discussão sobre a ciclovia na Brünner Straße está sendo reavivada. Um intenso processo de planejamento está causando entusiasmo, já que a construção de uma ciclovia de mão dupla está na agenda para 2026. Os planos prevêem uma ciclovia contínua que se estenderá de Spitz até Katsushikastrasse. A ciclovia será criada no lado direito da via e deverá ter cerca de 2,60 metros de largura. Esta será uma melhoria bem-vinda para os ciclistas, mesmo que a perda de cerca de 60 lugares de estacionamento em áreas como o Schlingermarkt e a geladaria esteja a fazer com que as pessoas se sintam aquecidas. Relatórios DFZ21.

O líder distrital Georg Papai já recebeu informação de que a calçada não deveria ser estreitada. Katharina Graber, da Câmara de Comércio de Viena, também expressou preocupação com o impacto nas zonas de carga. Só podemos supor que nem todos os residentes estão entusiasmados com a medida. As plantações de árvores planeadas e as extensões das calçadas no lado oposto da rua interior de Brno, no entanto, são vistas de uma forma mais positiva. Alguns políticos, como o vereador Erwin Tóth, apelam mesmo a uma ciclovia mais larga, de quatro metros, o que alimenta ainda mais o debate.

Revisão de planos anteriores

Não é a primeira vez que são discutidos planos para uma ciclovia na Brünner Straße. A Vereadora Municipal dos Transportes Verdes, Maria Vassilakou, apresentou propostas correspondentes já em 2017, mas elas não foram implementadas até o momento. Quando a rede de ciclovias de Floridsdorf foi apresentada em fevereiro de 2024, a ciclovia Brünner Straße não foi mencionada - uma circunstância que a porta-voz da mobilidade, Heidi Seque, criticou duramente. Segundo os Verdes, esta inacção não seria um caso isolado; Muitos projetos parecem desaparecer na gaveta.

No entanto, a ciclovia da Prager Straße é destacada como positiva como forma de colmatar a lacuna na rede de ciclovias, embora a sua largura de 2,60 metros também seja questionada. Há também críticas ao atraso de mais de 100 quilômetros que existe no programa de expansão das ciclovias. O porta-voz do ciclismo, Kilian Stark, apela, portanto, a mais investimentos no tráfego ciclável pouco desenvolvido, especialmente onde ainda não existem ciclovias - como na própria Brünner Straße.

A ofensiva das ciclovias da cidade de Viena

A promoção da bicicleta é um foco da política de transportes de Viena, firmemente ancorada nos conceitos desde 1994. O plano diretor dos transportes e o conceito de mobilidade visam conceber a repartição modal para que 80 por cento das viagens sejam feitas em transportes públicos, de bicicleta ou a pé até 2025. A qualidade das ciclovias deve ser melhorada e as lacunas na rede devem ser colmatadas, o que dará um contributo significativo para a otimização da mobilidade em Viena. wien.gv.at sublinha a importância de mais espaço para os peões e os ciclistas e que medidas como a abertura de faixas de sentido único para os ciclistas deverão ajudar a tornar a utilização da bicicleta mais atrativa.

Resta saber como se desenvolverá a discussão em torno da ciclovia na Brünner Straße. Os planos trazem consigo oportunidades e desafios. São necessárias soluções sensatas para satisfazer as necessidades de todos os utentes da estrada e melhorar a aparência do centro distrital. Os próximos meses prometem ser emocionantes nesse sentido.