Ścieżka rowerowa Brünner Straße: kontrowersyjne plany prowadzą do utraty miejsc parkingowych!

Ścieżka rowerowa Brünner Straße: kontrowersyjne plany prowadzą do utraty miejsc parkingowych!

W Wiedniu na nowo ożywia się dyskusja na temat ścieżki rowerowej na Brünner Straße. Intensywny proces planowania budzi emocje, ponieważ na rok 2026 zaplanowano budowę dwukierunkowej ścieżki rowerowej. Plany przewidują ciągłą ścieżkę rowerową, która będzie ciągnęła się od Spitz do Katsushikastrasse. Ścieżka rowerowa powstanie po prawej stronie jezdni i powinna mieć szerokość około 2,60 m. Będzie to mile widziana poprawa dla rowerzystów, nawet jeśli utrata około 60 miejsc parkingowych w obszarach takich jak Schlingermarkt i lodziarnia spowoduje, że ludzie poczują się gorąco. Raporty DFZ21.

Wójt dzielnicy Georg Papai otrzymał już informację, że chodnika nie należy zwężać. Katharina Graber z Wiedeńskiej Izby Handlowej również wyraziła obawy dotyczące wpływu na strefy załadunku. Można jedynie przypuszczać, że nie wszyscy mieszkańcy są entuzjastycznie nastawieni do tego rozwiązania. Planowane nasadzenia drzew i rozbudowa chodników po przeciwnej stronie wewnętrznej ulicy Brna są jednak postrzegane w bardziej pozytywnym świetle. Niektórzy politycy, jak na przykład radny okręgowy Erwin Tóth, wzywają nawet do wprowadzenia szerszej ścieżki rowerowej o długości czterech metrów, co jeszcze bardziej podsyca debatę.

Przegląd poprzednich planów

To nie pierwszy raz, kiedy omawia się plany ścieżki rowerowej na Brünner Straße. Radna miasta Green Transport Maria Vassilakou przedstawiła odpowiednie propozycje już w 2017 r., ale do chwili obecnej nie zostały one wdrożone. Kiedy w lutym 2024 r. prezentowano sieć ścieżek rowerowych dla Floridsdorf, nie wspomniano o ścieżce rowerowej Brünner Straße – jest to okoliczność, którą ostro skrytykowała rzeczniczka ds. mobilności Heidi Sequence. Zdaniem Zielonych taka bierność nie byłaby odosobnionym przypadkiem; Wiele projektów zdaje się znikać w szufladzie.

Jednakże ścieżkę rowerową na Prager Straße podkreśla się jako pozytywną jako sposób na wypełnienie luki w sieci ścieżek rowerowych, choć kwestionuje się również jej szerokość wynoszącą 2,60 m. Krytykuje się także ponad 100-kilometrowe zaległości w programie rozbudowy ścieżek rowerowych. Rzecznik ds. rowerów Kilian Stark wzywa zatem do większych inwestycji w słabo rozwinięty ruch rowerowy, zwłaszcza tam, gdzie nie ma jeszcze ścieżek rowerowych – jak na samej Brünner Straße.

Ofensywa na ścieżki rowerowe w Wiedniu

Promowanie ruchu rowerowego jest głównym przedmiotem polityki transportowej Wiednia, mocno zakorzenionym w koncepcjach od 1994 r. Plan generalny transportu i koncepcja mobilności mają na celu zaprojektowanie podziału modalnego tak, aby do 2025 r. 80% podróży odbywało się transportem publicznym, rowerem lub pieszo. Należy poprawić jakość ścieżek rowerowych i zamknąć luki w sieci, co w znaczący sposób przyczyni się do optymalizacji mobilności w Wiedniu. wien.gv.at podkreśla, jak ważna jest większa przestrzeń dla pieszych i rowerzystów oraz że środki takie jak otwieranie jednokierunkowych pasów dla rowerzystów powinny pomóc w zwiększeniu atrakcyjności ruchu rowerowego.

Czas pokaże, jak rozwinie się dyskusja na temat ścieżki rowerowej na Brünner Straße. Plany niosą ze sobą zarówno możliwości, jak i wyzwania. Potrzebne są rozsądne rozwiązania, które zaspokoją potrzeby wszystkich użytkowników dróg i poprawią wygląd centrum dzielnicy. Najbliższe miesiące zapowiadają się pod tym względem ekscytująco.