Brünner Straße sykkelvei: Kontroversielle planer fører til tap av parkeringsplasser!

Brünner Straße sykkelvei: Kontroversielle planer fører til tap av parkeringsplasser!

I Wien er diskusjonen om sykkelveien på Brünner Straße i gang igjen. En intensiv planprosess skaper spenning, da bygging av en toveis sykkelvei står på agendaen for 2026. Planene legger opp til en sammenhengende sykkelvei som skal strekke seg fra Spitz til Katsushikastrasse. Sykkelvegen opprettes på høyre side av veien og skal være rundt 2,60 meter bred. Dette vil være en kjærkommen forbedring for syklister, selv om tapet av rundt 60 parkeringsplasser i områder som Schlingermarkt og iskrembutikken får folk til å føle seg oppvarmet. Det melder DFZ21.

Distriktsleder Georg Papai har allerede fått informasjon om at fortauet ikke bør snevres inn. Katharina Graber fra Wiens handelskammer uttrykte også bekymring for innvirkningen på lastesonene. Man kan bare anta at ikke alle beboere er begeistret for tiltaket. De planlagte treplantingene og fortausforlengelsene på motsatt side av den indre Brno-gaten blir imidlertid sett i et mer positivt lys. Enkelte politikere, som distriktsråd Erwin Tóth, etterlyser til og med en bredere sykkelvei på fire meter, noe som gir ytterligere næring til debatten.

Gjennomgang av tidligere planer

Det er ikke første gang planene om sykkelvei på Brünner Straße diskuteres. Byråd for grønn transport Maria Vassilakou la frem tilsvarende forslag allerede i 2017, men de er ikke gjennomført til dags dato. Da sykkelveinettet for Floridsdorf ble presentert i februar 2024, ble ikke sykkelveien Brünner Straße nevnt - en omstendighet som mobilitetstalskvinne Heidi-sekvensen kritiserte skarpt. Ifølge De Grønne ville ikke denne passiviteten vært et enkelttilfelle; Mange prosjekter ser ut til å forsvinne ned i skuffen.

Sykkelveien på Prager Straße trekkes imidlertid frem som positiv som en måte å tette gapet i sykkelveinettet, selv om det også stilles spørsmål ved bredden på 2,60 meter. Det er også kritikk mot det over 100 kilometer etterslepet som finnes i utvidelsesprogrammet for sykkelveier. Sykkeltalsmann Kilian Stark etterlyser derfor mer satsing på den knapt utbygde sykkeltrafikken, spesielt der det ikke er sykkelveier ennå – som på selve Brünner Straße.

Byen Wiens sykkelvei offensiv

Fremme av sykling er et fokus i Wiens transportpolitikk, solid forankret i konseptene siden 1994. Transportoversiktsplanen og mobilitetskonseptet tar sikte på å utforme transportformdelingen slik at 80 prosent av reisene foretas med kollektivtransport, sykkel eller til fots innen 2025. Kvaliteten på sykkelveier bør forbedres og tettes betydelige hull i mobiliteten, som skal bidra til å optimalisere nettverket. Wien. wien.gv.at understreker hvor viktig mer plass er for fotgjengere og syklister og at tiltak som å åpne enveisfelt for syklister skal bidra til å gjøre det mer attraktivt å sykle.

Det gjenstår å se hvordan diskusjonen rundt sykkelveien på Brünner Straße vil utvikle seg. Planene bringer med seg både muligheter og utfordringer. Det kreves fornuftige løsninger for å møte behovene til alle trafikanter og forbedre utseendet til bydelssenteret. De kommende månedene lover å bli spennende i denne forbindelse.