Brünner Straße Cycle Path: Kontroversielle planer fører til tap av parkeringsplasser!

Brünner Straße Cycle Path: Kontroversielle planer fører til tap av parkeringsplasser!

I Wien blir diskusjonen om sykkelveien på Brünner Straße regjert. En intensiv planprosess forårsaker spenning, ettersom byggingen av en toveis syklussti er på dagsordenen for 2026. Planene ser for seg en kontinuerlig syklussti som vil strekke seg fra Spitz til Katsushikastrasse. Syklusstien vil bli opprettet på høyre side av veien og skal være rundt 2,60 meter bred. Dette vil være en kjærkommen forbedring for syklister, selv om tapet av rundt 60 parkeringsplasser i områder som Schlingermarkt og iskrembutikken får folk til å føle seg opphetet. DFZ21 Rapporter.

Distriktsleder Georg Papai har allerede mottatt informasjon om at fortauet ikke skal bli innsnevret. Katharina Graber fra Wien handelskammer uttrykte også bekymring for innvirkningen på lastesonene. Man kan bare anta at ikke alle innbyggere er begeistret for tiltaket. De planlagte treplantingene og fortauet forlengelser på motsatt side av den indre Brno -gaten, sees imidlertid i et mer positivt lys. Noen politikere, som distriktsrådmann Erwin Tóth, ber til og med en bredere syklussti på fire meter, noe som ytterligere driver debatten.

Gjennomgang av tidligere planer

Det er ikke første gang planer for en sykkelsti på Brünner Straße har blitt diskutert. Den grønne transport byrådsleder Maria Vassilakou presenterte tilsvarende forslag allerede i 2017, men de har ikke blitt implementert til dags dato. Da Cycle Path -nettverket for Floridsdorf ble presentert i februar 2024, ble ikke Brünner Straße Cycle Path nevnt - en omstendighet som Mobility -talskvinne Heidi -sekvensen kritiserte skarpt. I følge greenene ville ikke denne passiviteten være en isolert sak; Mange prosjekter ser ut til å forsvinne i skuffen.

Imidlertid blir sykkelveien på Prager Straße fremhevet som en positiv som en måte å lukke gapet i sykkelsti -nettverket, selv om bredden på 2,60 meter også blir stilt spørsmål. Det er også kritikk av mer enn 100 kilometer etterslep som finnes i utvidelsesprogrammet for sykkelveier. Syklings talsmann Kilian Stark etterlyser derfor mer investeringer i den knapt utviklede sykkeltrafikken, spesielt der det ikke er noen sykkelveier ennå - som på Brünner Straße selv.

Byen Wien's Cycle Path Offensive

Å promotere sykling er et fokus på Wien sin transportpolitikk, fast forankret i konseptene siden 1994. Transportmasterplanen og mobilitetskonseptet tar sikte på å designe den modale splittelsen slik at 80 prosent av reisene blir gjort ved offentlig transport, sykling eller til fots innen 2025. Kvaliteten på syklusstier skal forbedres og gap i nettverket skal være lukket, som vil gjøre et vil gjøre et bidrag til å optimalisere mobilen i nettverket. wien.gv.at Legger vekt på hvor viktig mer plass er for fotgjengere og syklister, og som tiltak som å åpne enveis baner for syklister, bør bidra til å gjøre sykling mer attraktiv.

Det gjenstår å se hvordan diskusjonen rundt sykkelveien på Brünner Straße vil utvikle seg. Planene har med seg både muligheter og utfordringer. Det kreves fornuftige løsninger for å imøtekomme behovene til alle trafikanter og forbedre utseendet til distriktssenteret. De kommende månedene lover å være spennende i denne forbindelse.