Brünner Straße ciklo kelias: Prieštaringai vertinami planai praranda automobilių stovėjimo vietas!

Brünner Straße ciklo kelias: Prieštaringai vertinami planai praranda automobilių stovėjimo vietas!

Vienoje viešpatuojama diskusija apie ciklo kelią Brünner Straße. Intensyvus planavimo procesas sukelia jaudulį, nes 2026 m. Darbotvarkė yra dviejų krypčių dviračių kelio statyba. Planai numato nuolatinį dviračių kelią, kuris tęsis nuo Špico iki Katsushikastrasse. Dviračių kelias bus sukurtas dešinėje kelio pusėje ir turėtų būti maždaug 2,60 metro pločio. Tai bus sveikintinas dviratininkų patobulinimas, net jei praradus maždaug 60 automobilių stovėjimo vietų tokiose vietose kaip „Schlingermarkt“ ir „Ice Cream Shop“, žmonės gali jaustis kaitinami. DFZ21 ataskaitos.

Rajono vadovas Georgas Papai jau gavo informacijos, kad šaligatvis neturėtų būti susiaurintas. Katharina Graber iš Vienos prekybos rūmų taip pat išreiškė susirūpinimą dėl poveikio pakrovimo zonoms. Galima tik manyti, kad ne visi gyventojai entuziastingai vertina šią priemonę. Tačiau planuojami medžių sodinukai ir šaligatvio priauginimas priešingoje Vidinės Brno gatvės pusėje matomi teigiamesnėje šviesoje. Kai kurie politikai, tokie kaip apygardos tarybos narys Erwinas Tóthas, netgi ragina platesnį keturių metrų dviračių kelią, o tai dar labiau skatina diskusijas.

Ankstesnių planų peržiūra

Tai nėra pirmas kartas, kai buvo aptarti ciklo kelio Brünner Straße planai. „Green Transport“ miesto tarybos narė Maria Vassilakou jau 2017 m. Pateikė atitinkamus pasiūlymus, tačiau jie iki šiol nebuvo įgyvendinti. Kai 2024 m. Vasario mėn. Buvo pristatytas Floridsdorfo ciklo kelio tinklas, Brünner Straße ciklo kelias nebuvo paminėtas - aplinkybė, kurios mobilumo atstovė Heidi seka smarkiai kritikavo. Anot žalumynų, šis neveikimas nebūtų atskiras atvejis; Atrodo, kad daugelis projektų dingsta į stalčių.

Tačiau „Prager Straße“ ciklo kelias yra toks pat teigiamas, kaip būdas uždaryti spragą ciklo kelio tinkle, nors ir jo plotis yra 2,60 metro. Taip pat kritikuojama daugiau nei 100 kilometrų atsilikimo, kuris egzistuoja plėtros programoje dviračių takams. Todėl dviračių sporto atstovas Kilianas Starkas reikalauja daugiau investuoti į vos išplėtotą dviračių srautą, ypač ten, kur dar nėra dviračių kelių - kaip ir pačiame Brünner Straße.

Vienos miesto ciklo kelio puolimas

Dviračių sportas skatina Vienos transporto politiką, tvirtai įtvirtintą koncepcijose nuo 1994 m. Transporto pagrindinis planas ir mobilumo koncepcija siekia suprojektuoti modalinį padalijimą taip, kad 80 procentų kelionių vykdo viešasis transportas, dviračių sportas ar pėsčiomis iki 2025 m., Siekiant optimizuojant dviračių kelius, o tinklo spragos turėtų būti uždarytos, o tai padarys didelę įtaką optimizuojant minios, o optimizuojant minią. wien.gv.at Pabrėžia, kaip svarbu daugiau erdvės pėstiesiems ir dviratininkams, ir kad tokios priemonės kaip vienpusės juostų atvėrimas dviratininkams turėtų padėti padaryti dviračių sportą patrauklesnę.

Belieka išsiaiškinti, kaip vystysis diskusijos, susijusios su ciklo keliu Brünner Straße. Planai suteikia tiek galimybių, tiek iššūkių. Norint patenkinti visų kelių vartotojų poreikius ir pagerinti rajono centro išvaizdą, reikalingi protingi sprendimai. Ateinantys mėnesiai žada įdomų šiuo atžvilgiu.