Brünner Straße dviračių takas: dėl prieštaringų planų netenkama automobilių stovėjimo vietų!

Brünner Straße dviračių takas: dėl prieštaringų planų netenkama automobilių stovėjimo vietų!

Vienoje vėl užvirė diskusija apie dviračių taką Brünner Straße. Intensyvus planavimo procesas kelia ažiotažą, nes 2026 m. darbotvarkėje numatytas dviračių tako įrengimas. Dviračių takas bus sukurtas dešinėje kelio pusėje ir turėtų būti apie 2,60 metro pločio. Tai bus sveikintinas patobulinimas dviratininkams, net jei praradus maždaug 60 automobilių stovėjimo vietų tokiose vietose kaip Schlingermarkt ir ledų parduotuvė, žmonės jausis šildomi. DFZ21 praneša.

Rajono vadovas Georgas Papai jau gavo informaciją, kad šaligatvio siaurinti nereikėtų. Katharina Graber iš Vienos prekybos rūmų taip pat išreiškė susirūpinimą dėl poveikio pakrovimo zonoms. Galima tik daryti prielaidą, kad ne visi gyventojai entuziastingai vertina priemonę. Tačiau planuojami medžių sodinimai ir šaligatvio pratęsimai priešingoje vidinės Brno gatvės pusėje vertinami teigiamai. Kai kurie politikai, pavyzdžiui, rajono tarybos narys Erwinas Tóthas, netgi ragina įrengti platesnį – keturių metrų – dviračių taką, o tai dar labiau pakursto diskusijas.

Ankstesnių planų apžvalga

Jau ne pirmą kartą kalbama apie dviračių tako Brünner Straße planus. Žaliojo transporto miesto tarybos narė Maria Vassilakou pateikė atitinkamus pasiūlymus dar 2017 m., tačiau jie neįgyvendinti iki šiol. Kai 2024 m. vasario mėn. buvo pristatytas Floridsdorfo dviračių takų tinklas, Brünner Straße dviračių takas nebuvo paminėtas – tai aplinkybė, kurią judumo atstovė Heidi seka griežtai kritikavo. Žaliųjų nuomone, šis neveikimas nebūtų pavienis atvejis; Daugelis projektų tarsi dingsta stalčiuje.

Tačiau Prager Straße dviračių takas išryškinamas kaip teigiamas būdas panaikinti atotrūkį dviračių takų tinkle, nors abejojama ir jo 2,60 metro pločiu. Taip pat kritikuojamas daugiau nei 100 kilometrų atsilikimas, kuris egzistuoja dviračių takų plėtros programoje. Todėl dviračių sporto atstovas Kilianas Starkas ragina daugiau investuoti į vos išplėtotą dviračių eismą, ypač ten, kur dar nėra dviračių takų – pavyzdžiui, pačioje Brünner Straße gatvėje.

Vienos miesto dviračių tako puolimas

Vienos transporto politikos, tvirtai įsitvirtinusios nuo 1994 m., tikslas – važiavimo dviračiais skatinimas. Pagrindiniu transporto planu ir mobilumo koncepcija siekiama modalinį pasiskirstymą suplanuoti taip, kad iki 2025 m. 80 procentų kelionių būtų vykdoma viešuoju transportu, dviračiais arba pėsčiomis. Reikėtų pagerinti dviračių takų kokybę ir panaikinti didelius įnašus į tinklo optimizavimą. wien.gv.at pabrėžia, kaip svarbu daugiau erdvės pėstiesiems ir dviratininkams ir kad tokios priemonės, kaip vienos krypties eismo juostų atvėrimas dviratininkams, turėtų padėti važiuoti dviračiu patrauklesniu.

Belieka laukti, kaip vystysis diskusijos apie dviračių taką Brünner Straße. Planai atneša ir galimybių, ir iššūkių. Reikalingi protingi sprendimai, kurie patenkintų visų eismo dalyvių poreikius ir pagerintų rajono centro išvaizdą. Ateinantys mėnesiai šiuo atžvilgiu žada būti įdomūs.