Piste cyclable Brünner Straße : des projets controversés entraînent des pertes de places de stationnement !

Piste cyclable Brünner Straße : des projets controversés entraînent des pertes de places de stationnement !

À Vienne, le débat sur la piste cyclable de la Brünner Straße est relancé. Un processus de planification intensif suscite l'enthousiasme, car la construction d'une piste cyclable bidirectionnelle est à l'ordre du jour pour 2026. Les plans prévoient une piste cyclable continue qui s'étendra de Spitz à la Katsushikastrasse. La piste cyclable sera créée sur le côté droit de la route et devra avoir une largeur d'environ 2,60 mètres. Ce sera une amélioration bienvenue pour les cyclistes, même si la perte d'environ 60 places de stationnement dans des zones telles que le Schlingermarkt et le glacier donne un sentiment de chaleur aux gens. Rapports DFZ21.

Le chef du district, Georg Papai, a déjà reçu des informations selon lesquelles le trottoir ne devrait pas être rétréci. Katharina Graber, de la Chambre de commerce de Vienne, a également exprimé ses inquiétudes quant à l'impact sur les zones de chargement. On ne peut que supposer que tous les habitants ne sont pas enthousiasmés par cette mesure. Les plantations d’arbres et les extensions de trottoirs prévues de l’autre côté de la rue intérieure de Brno sont cependant perçues sous un jour plus positif. Certains hommes politiques, comme le conseiller de district Erwin Tóth, réclament même une piste cyclable plus large de quatre mètres, ce qui alimente encore davantage le débat.

Revue des plans précédents

Ce n'est pas la première fois que le projet d'une piste cyclable sur la Brünner Straße est discuté. La conseillère municipale des transports verts, Maria Vassilakou, a présenté des propositions correspondantes dès 2017, mais celles-ci n'ont pas été mises en œuvre à ce jour. Lors de la présentation du réseau de pistes cyclables de Floridsdorf en février 2024, la piste cyclable de la Brünner Straße n'a pas été mentionnée - une circonstance que la porte-parole de la mobilité, Heidi séquence, a vivement critiquée. Selon les Verts, cette inaction ne serait pas un cas isolé ; De nombreux projets semblent disparaître dans les tiroirs.

Cependant, la piste cyclable de la Prager Straße est considérée comme positive en tant que moyen de combler l'écart dans le réseau de pistes cyclables, même si sa largeur de 2,60 mètres est également remise en question. Le retard de plus de 100 kilomètres dans le programme d'extension des pistes cyclables est également critiqué. Le porte-parole du cyclisme, Kilian Stark, appelle donc à davantage d'investissements dans le trafic cyclable à peine développé, en particulier là où il n'y a pas encore de pistes cyclables - comme dans la Brünner Straße elle-même.

L'offensive cyclable de la ville de Vienne

La promotion du vélo est un axe majeur de la politique des transports de Vienne, fermement ancré dans les concepts depuis 1994. Le plan directeur des transports et le concept de mobilité visent à concevoir la répartition modale de manière à ce que 80 pour cent des déplacements soient effectués par les transports publics, le vélo ou à pied d'ici 2025. La qualité des pistes cyclables doit être améliorée et les lacunes du réseau doivent être comblées, ce qui contribuera de manière significative à l'optimisation de la mobilité à Vienne. wien.gv.at souligne combien il est important de disposer d'un plus grand espace pour les piétons et les cyclistes et que des mesures telles que l'ouverture de voies à sens unique pour les cyclistes devraient contribuer à rendre le cyclisme plus attractif.

Il reste à voir comment évoluera le débat autour de la piste cyclable de la Brünner Straße. Les projets comportent à la fois des opportunités et des défis. Des solutions judicieuses sont nécessaires pour répondre aux besoins de tous les usagers de la route et améliorer l’apparence du centre du district. Les mois à venir s’annoncent passionnants à cet égard.