Brünneri Straße tsükli tee: Vastuolulised plaanid põhjustavad parkimiskohtade kaotust!

Brünneri Straße tsükli tee: Vastuolulised plaanid põhjustavad parkimiskohtade kaotust!

Viinis valitsetakse arutelu Brünneri Straße tsükli tee üle. Intensiivne planeerimisprotsess põhjustab põnevust, kuna kahesuunalise tsükli raja ehitamine on aastaks 2026. Plaanid näevad ette pidevat tsükliteed, mis ulatub Spitzist Kasšusikastrasse. Tsüklitee luuakse tee paremal küljel ja see peaks olema umbes 2,60 meetrit lai. See on jalgratturite jaoks teretulnud paranemine, isegi kui umbes 60 parkimiskohta kadumine sellistes piirkondades nagu Schlingermartt ja jäätisepood põhjustavad inimesi tunde tuliselt. DFZ21 aruanded.

Ringkonnajuht Georg Papai on juba saanud teavet, et kõnniteed ei tohiks kitsendada. Viini kaubanduskojast pärit Katharina Grabi väljendas ka muret laadimistsoonidele. Võib ainult oletada, et mitte kõik elanikud ei ole meetmest entusiastlikud. Planeeritud puude istutused ja kõnniteede pikendused BRNO sisemise tänava vastasküljel on aga positiivsemas valguses. Mõned poliitikud, näiteks ringkonna volikogu liige Erwin Tóth, nõuavad isegi nelja meetri pikkust laiemat tsükli teed, mis õhutab veelgi arutelu.

Varasemate plaanide ülevaade

Arutatud pole esimene kord, kui Brünneri Straße'is asuva tsükli raja plaanid on arutatud. Rohelise transpordi linnavolikogu liige Maria Vassilakou esitas vastavad ettepanekud juba 2017. aastal, kuid neid pole praeguseks rakendatud. Kui Floridsdorfi jalgrattatee võrk esitleti 2024. aasta veebruaris, ei mainitud Brünneri Straße tsükli teed - asjaolu, mida liikuvuse pressiesindaja Heidi järjestus teravalt kritiseeris. Roheliste sõnul ei oleks see tegevusetus isoleeritud juhtum; Tundub, et paljud projektid kaovad sahtlisse.

Kuid Prager Straße tsüklitee on esile tõstetud kui positiivne kui viis, kuidas sulgeda lõhe tsükli tee võrgus, ehkki kahtluse alla seatakse ka selle laius 2,60 meetrit. Samuti on kriitika enam kui 100 kilomeetri kaugusel tsükliradade laienemisprogrammis. Seetõttu nõuab jalgrattasõidu pressiesindaja Kilian Stark rohkem investeeringuid vaevalt arenenud rattasõiduliiklusse, eriti kui veel tsükli teid pole - nagu näiteks Brünner Straße enda kohta.

Viini linna tsüklitee solvav

Rattasõidu edendamine on Viini transpordipoliitika keskmes, mis on kindlalt ankurdatud kontseptsioonides alates 1994. aastast. Transpordi üldplaani ja liikuvuse kontseptsiooni eesmärk on kavandada modaalne lõhe nii, et 80 protsenti teekondadest toimub ühistranspordi, jalgrattasõidu või jalgsi 2025. aastaks. Tsükliteede kvaliteet tuleks parandada ja võrgus tuleks teha märkimisväärselt optimeerimise. wien.gv.at Rõhutab, kui oluline on rohkem ruumi jalakäijatele ja jalgratturitele ning et sellised mõõtmed nagu jalgratturite ühesuunalised rajad peaksid aitama muuta jalgrattasõitu atraktiivsemaks.

Jääb üle vaadata, kuidas areneb Brünneri Straße tsükli teed ümbritsev arutelu. Plaanid toovad endaga kaasa nii võimalusi kui ka väljakutseid. Kõigi liiklejate vajaduste rahuldamiseks ja ringkonnakeskuse väljanägemise parandamiseks on vaja mõistlikke lahendusi. Lähikuud lubavad selles osas põnevat olla.