Carril bici Brünner Straße: ¡Planes controvertidos provocan la pérdida de plazas de aparcamiento!

Carril bici Brünner Straße: ¡Planes controvertidos provocan la pérdida de plazas de aparcamiento!

En Viena se reaviva el debate sobre el carril bici de la calle Brünner Straße. Un intenso proceso de planificación está causando entusiasmo, ya que para 2026 está prevista la construcción de un carril bici de doble sentido. Los planes prevén un carril bici continuo que se extenderá desde Spitz hasta Katsushikastrasse. El carril bici se creará en el lado derecho de la carretera y tendrá una anchura aproximada de 2,60 metros. Esta será una mejora bienvenida para los ciclistas, incluso si la pérdida de unas 60 plazas de aparcamiento en zonas como el Schlingermarkt y la heladería hace que la gente se sienta acalorada. Informes DFZ21.

El líder del distrito, Georg Papai, ya ha recibido información de que no se debe estrechar la acera. Katharina Graber, de la Cámara de Comercio de Viena, también expresó su preocupación por el impacto en las zonas de carga. Sólo se puede suponer que no todos los residentes están entusiasmados con la medida. Sin embargo, la plantación de árboles y la ampliación de aceras previstas en el lado opuesto de la calle interior de Brno se ven desde una perspectiva más positiva. Algunos políticos, como el concejal Erwin Tóth, incluso piden un carril bici más ancho de cuatro metros, lo que alimenta aún más el debate.

Revisión de planes anteriores.

No es la primera vez que se habla de planes para un carril bici en la calle Brünner Straße. La concejal de Transporte Verde, Maria Vassilakou, presentó las propuestas correspondientes ya en 2017, pero hasta la fecha no se han implementado. Cuando en febrero de 2024 se presentó la red de carriles bici para Floridsdorf, no se mencionó el carril bici Brünner Straße, circunstancia que la portavoz de Movilidad, Heidi Sequence, criticó duramente. Según los Verdes, esta inacción no sería un caso aislado; Muchos proyectos parecen desaparecer en el cajón.

Sin embargo, el carril bici de la calle Prager Straße se considera positivo como forma de cerrar la brecha en la red de carriles bici, aunque también se cuestiona su anchura de 2,60 metros. También se critica el retraso de más de 100 kilómetros que existe en el programa de ampliación de carriles bici. Por ello, el portavoz ciclista Kilian Stark pide más inversiones en el tráfico ciclista, que apenas está desarrollado, especialmente allí donde todavía no hay carriles bici, como en la propia Brünner Straße.

Ofensiva del carril bici de la ciudad de Viena

La promoción de la bicicleta es un tema central de la política de transporte de Viena, firmemente arraigada en estos conceptos desde 1994. El plan maestro de transporte y el concepto de movilidad tienen como objetivo diseñar la distribución modal de manera que hasta el año 2025 el 80 por ciento de los viajes se realicen en transporte público, en bicicleta o a pie. Se debe mejorar la calidad de los carriles bici y se deben cerrar las brechas en la red, lo que contribuirá significativamente a optimizar la movilidad en Viena. wien.gv.at destaca la importancia de disponer de más espacio para peatones y ciclistas y que medidas como la apertura de carriles unidireccionales para ciclistas deberían contribuir a que la bicicleta sea más atractiva.

Queda por ver cómo se desarrollará el debate sobre el carril bici en la calle Brünner Straße. Los planes traen consigo oportunidades y desafíos. Se necesitan soluciones sensatas para satisfacer las necesidades de todos los usuarios de la vía y mejorar la apariencia del centro del distrito. Los próximos meses prometen ser apasionantes en este sentido.