Brünner Straße Cycle Path: Kontroversielle planer fører til tab af parkeringspladser!

Brünner Straße Cycle Path: Kontroversielle planer fører til tab af parkeringspladser!

I Wien er diskussionen om cyklusstien på Brünner Straße genindført. En intensiv planlægningsproces forårsager spænding, da konstruktionen af ​​en tovejscyklussti er på dagsordenen for 2026. Planerne forestiller sig en kontinuerlig cyklussti, der strækker sig fra Spitz til Katsushikastrasse. Cyklusstien oprettes på højre side af vejen og skal være omkring 2,60 meter bred. Dette vil være en velkommen forbedring for cyklister, selvom tabet af omkring 60 parkeringspladser i områder som Schlingermarkt og Ice Cream Shop får folk til at føle sig opvarmede. DFZ21 rapporterer.

Distriktslederen Georg Papai har allerede modtaget oplysninger om, at fortovet ikke bør indsnævres. Katharina Graber fra Wien Chamber of Commerce udtrykte også bekymring for påvirkningen på belastningszoner. Man kan kun antage, at ikke alle beboere er begejstrede for foranstaltningen. De planlagte træplantninger og fortovsforlængelser på den modsatte side af den indre Brno -gade ses imidlertid i et mere positivt lys. Nogle politikere, såsom distriktsrådsleder Erwin Tóth, opfordrer endda til en bredere cykelsti på fire meter, hvilket yderligere brænder for debatten.

Gennemgang af tidligere planer

Det er ikke første gang, at planerne for en cykelsti på Brünner Straße er blevet diskuteret. Den grønne transport byrådsleder Maria Vassilakou fremlagde tilsvarende forslag allerede i 2017, men de er ikke blevet implementeret til dato. Da Cycle Path Network for Floridsdorf blev præsenteret i februar 2024, blev Brünner Straße Cycle Path ikke nævnt - en omstændighed, som mobilitets talskvinde Heidi -sekvens skarpt kritiserede. Ifølge de grønne ville denne passivitet ikke være en isoleret sag; Mange projekter ser ud til at forsvinde i skuffen.

Imidlertid fremhæves cyklusstien på Prager Straße som positiv som en måde at lukke kløften i cyklussti -netværket, selvom dens bredde på 2,60 meter også stilles spørgsmålstegn ved. Der er også kritik af den mere end 100 kilometer efterslæb, der findes i ekspansionsprogrammet for cykelstier. Cyklingens talsmand Kilian Stark opfordrer derfor til flere investeringer i den knap udviklede cykeltrafik, især hvor der endnu ikke er nogen cykelstier - som på Brünner Straße selv.

Byen Wien's cykelsti stødende

Fremme af cykling er et fokus i Wien's transportpolitik, der er fast forankret i koncepterne siden 1994. Transportmasterplanen og mobilitetskonceptet sigter mod at designe modalopdelingen, så 80 procent af rejser er foretaget af offentlig transport, cykling eller til fods med 2025. Kvaliteten af ​​cyklusstier skal forbedres og huller i netværket skal lukkes, hvilket vil gøre en betydelig bidrag til optimering af mobilitet i vienna. Wien.gv.at Fremhæver, hvor vigtig mere plads er for fodgængere og cyklister, og at foranstaltninger som åbning af envejsbaner for cyklister skal hjælpe med at gøre cykling mere attraktive.

Det er tilbage at se, hvordan diskussionen omkring cyklusstien på Brünner Straße vil udvikle sig. Planerne bringer dem både muligheder og udfordringer. Der kræves fornuftige løsninger for at imødekomme alle trafikanters behov og forbedre udseendet af distriktscentret. De kommende måneder lover at være spændende i denne henseende.