Cyklostezka Brünner Straße: Kontroverzní plány vedou ke ztrátě parkovacích míst!

Cyklostezka Brünner Straße: Kontroverzní plány vedou ke ztrátě parkovacích míst!

Ve Vídni se znovu rozjíždí diskuse o cyklostezce na Brünner Straße. Intenzivní proces plánování vyvolává vzrušení, protože výstavba obousměrné cyklostezky je na programu pro rok 2026. Plány počítají se souvislou cyklostezkou, která se bude rozprostírat od Spitz až po Katsushikastrasse. Cyklostezka vznikne po pravé straně silnice a měla by být široká kolem 2,60 metru. Pro cyklisty to bude vítané zlepšení, i když ztráta asi 60 parkovacích míst v oblastech, jako je Schlingermarkt a prodejna zmrzliny, způsobuje lidem pocit tepla. hlásí DFZ21.

Vedoucí okresu Georg Papai už dostal informaci, že by se chodník neměl zužovat. Obavy z dopadu na nakládací zóny vyjádřila i Katharina Graber z vídeňské obchodní komory. Lze jen předpokládat, že ne všichni obyvatelé jsou z opatření nadšení. Plánované výsadby stromů a rozšíření chodníků na opačné straně vnitřní brněnské ulice jsou však vnímány pozitivněji. Někteří politici, například okresní radní Erwin Tóth, dokonce volají po širší cyklostezce o čtyřech metrech, což debatu dále rozdmýchává.

Přehled předchozích plánů

Není to poprvé, co se mluví o plánech cyklostezky na Brünner Straße. Radní města pro zelenou dopravu Maria Vassilakou předložila odpovídající návrhy již v roce 2017, ale dodnes nebyly realizovány. Když byla v únoru 2024 představena síť cyklostezek pro Floridsdorf, cyklostezka Brünner Straße nebyla zmíněna – okolnost, kterou mluvčí mobility Heidi sekvence ostře kritizovala. Podle Zelených by tato nečinnost nebyla ojedinělým případem; Mnoho projektů jako by zmizelo v šuplíku.

Cyklostezka na Prager Straße je však vyzdvihována pozitivně jako způsob, jak zacelit mezeru v síti cyklostezek, i když její šířka 2,60 metru je rovněž zpochybňována. Kritizuje se také více než 100 kilometrů nevyřízených projektů, které existují v programu rozšíření cyklostezek. Mluvčí cyklistiky Kilian Stark proto vyzývá k větším investicím do sotva rozvinuté cyklistické dopravy, zejména tam, kde zatím žádné cyklostezky nejsou – jako na samotné Brünner Straße.

Ofenzíva cyklostezky města Vídně

Podpora cyklistiky je středobodem vídeňské dopravní politiky, která je pevně zakotvena v konceptech od roku 1994. Hlavní plán dopravy a koncept mobility mají za cíl navrhnout rozdělení dopravy tak, aby do roku 2025 bylo 80 procent cest uskutečněno veřejnou dopravou, na kole nebo pěšky. Měla by se zlepšit kvalita cyklostezek a odstranit mezery v síti, což významně přispěje k optimalizaci mobility ve Vídni. wien.gv.at zdůrazňuje, jak důležité je více prostoru pro chodce a cyklisty a že opatření, jako je otevření jednosměrných pruhů pro cyklisty, by měla přispět k zatraktivnění cyklistiky.

Jak se bude vyvíjet diskuse kolem cyklostezky na Brünner Straße, se teprve uvidí. Plány s sebou přinášejí příležitosti i výzvy. Je potřeba rozumná řešení, která uspokojí potřeby všech účastníků silničního provozu a zlepší vzhled městského centra. Nadcházející měsíce slibují, že budou v tomto ohledu vzrušující.