Brünner Straße Cycle Path: Спорните планове водят до загуба на паркоместа!

Brünner Straße Cycle Path: Спорните планове водят до загуба на паркоместа!

Във Виена дискусията за велосипедния път на Brünner Straße се царува. Интензивният процес на планиране предизвиква вълнение, тъй като изграждането на двупосочен цикъл е на дневен ред за 2026 г. Плановете предвиждат непрекъснат път на цикъла, който ще се простира от Spitz до Katsushikastrasse. Пътят на цикъла ще бъде създаден от дясната страна на пътя и трябва да бъде широк около 2,60 метра. Това ще бъде добре дошло за велосипедистите, дори ако загубата на около 60 паркоместа в райони като Schlingermark и магазинът за сладолед кара хората да се чувстват отоплявани. DFZ21 отчети.

Районният лидер Георг Папай вече е получил информация, че тротоарът не трябва да се стеснява. Katharina Graber от Виенската търговска камара също изрази опасения относно въздействието върху зоните на зареждане. Човек може само да предположи, че не всички жители са ентусиазирани от мярката. Планираните насаждения на дърветата и разширенията на тротоара от противоположната страна на вътрешната улица Бърно обаче се виждат в по -положителна светлина. Някои политици, като окръжният съветник Ервин Тот, дори призовават за по -широк цикъл на четири метра, който допълнително подхранва дебата.

Преглед на предишни планове

Не за първи път са обсъдени планове за велосипеден път на Brünner Straße. Общинският съветник на Green Transport Мария Василаку представи съответните предложения още през 2017 г., но те не са приложени до момента. Когато през февруари 2024 г. Cycle Path Network за Floridsdorf беше представен пътят на цикъла на Brünner Straße - не беше споменато - обстоятелство, което говорителката на мобилността Хайди рязко критикува. Според Зелените това бездействие не би било изолиран случай; Много проекти изглежда изчезват в чекмеджето.

Пътят на цикъла на Prager Straße обаче е подчертан като положителен, колкото начин за затваряне на пропастта в мрежата на цикъла, въпреки че нейната ширина от 2,60 метра също е поставена под въпрос. Съществува и критика към изоставането на повече от 100 километра, който съществува в програмата за разширяване на велосипедните пътеки. Следователно говорителят на колоезденето Килиан Старк призовава за повече инвестиции в едва развития колоездачен трафик, особено когато все още няма велосипедни пътеки - като на самия Brünner Straße.

Офанзивният път на град Виенския път

Популяризирането на колоезденето е фокус на транспортната политика на Виена, здраво закрепена в концепциите от 1994 г. насам. Генералният план на транспорта и концепцията за мобилност имат за цел да проектират модалното разделяне, така че 80 процента от пътуванията да се извършват от обществен транспорт, колоездене или пеша до 2025 г. Качеството на велосипедните пътеки трябва да се подобри и пролуките в мрежата трябва да бъдат затворени, което ще направи значителен принос за оптимизиране на мобилността в Vienna. wien.gv.at Подчертава колко важно е повече пространство за пешеходците и колоездачите и че мерките като отваряне на еднопосочни платна за колоездачи трябва да помогнат да направите колоезденето по-привлекателни.

Остава да видим как ще се развие дискусията около колоездачния път по Брюннер Straße. Плановете носят със себе си както възможности, така и предизвикателства. Необходими са разумни решения, за да отговорят на нуждите на всички участници в движението и да се подобри външния вид на областния център. Следващите месеци обещават да бъдат вълнуващи в това отношение.