مسار دراجات برونر شتراسه: خطط مثيرة للجدل تؤدي إلى فقدان أماكن وقوف السيارات!

مسار دراجات برونر شتراسه: خطط مثيرة للجدل تؤدي إلى فقدان أماكن وقوف السيارات!

في فيينا، يتجدد النقاش حول مسار الدراجات في شارع برونر. تثير عملية التخطيط المكثفة الإثارة، حيث أن إنشاء مسار للدراجات في الاتجاهين مدرج في جدول أعمال عام 2026. وتتصور الخطط مسارًا مستمرًا للدراجات يمتد من سبيتز إلى كاتسوشيكا شتراسه. سيتم إنشاء مسار الدراجات الهوائية على الجانب الأيمن من الطريق ويجب أن يكون عرضه حوالي 2.60 متر. سيكون هذا تحسنًا موضع ترحيب لراكبي الدراجات، حتى لو كان فقدان حوالي 60 مكانًا لوقوف السيارات في مناطق مثل شلينجرماركت ومتجر الآيس كريم يسبب شعور الناس بالسخونة. تقارير DFZ21.

وقد تلقى زعيم المنطقة جورج باباي بالفعل معلومات تفيد بأنه لا ينبغي تضييق الرصيف. كما أعربت كاتارينا جرابر من غرفة التجارة في فيينا عن مخاوفها بشأن التأثير على مناطق التحميل. لا يمكن للمرء إلا أن يفترض أنه ليس كل السكان متحمسون لهذا الإجراء. ومع ذلك، فإن زراعة الأشجار وتوسعات الرصيف المخطط لها على الجانب الآخر من شارع برنو الداخلي، يُنظر إليها في ضوء أكثر إيجابية. حتى أن بعض السياسيين، مثل عضو مجلس المنطقة إروين توث، يطالبون بمسار أوسع للدراجات يبلغ طوله أربعة أمتار، مما يزيد من تأجيج النقاش.

مراجعة الخطط السابقة

ليست هذه هي المرة الأولى التي تتم فيها مناقشة خطط إنشاء مسار للدراجات في Brünner Straße. قدمت مستشارة مدينة النقل الأخضر ماريا فاسيلاكو مقترحات مماثلة في وقت مبكر من عام 2017، لكنها لم يتم تنفيذها حتى الآن. عندما تم تقديم شبكة مسار الدراجات في Floridsdorf في فبراير 2024، لم يتم ذكر مسار الدراجات في Brünner Straße - وهو الظرف الذي انتقدته المتحدثة باسم التنقل هايدي تسلسل بشدة. ووفقا لحزب الخضر، فإن هذا التقاعس لن يكون حالة معزولة؛ يبدو أن العديد من المشاريع تختفي في الدرج.

ومع ذلك، تم تسليط الضوء على مسار الدراجات في Prager Straße باعتباره إيجابيًا كوسيلة لسد الفجوة في شبكة مسار الدراجات، على الرغم من أن عرضه البالغ 2.60 مترًا موضع تساؤل أيضًا. هناك أيضًا انتقادات للتراكم الذي يزيد عن 100 كيلومتر في برنامج التوسعة لمسارات الدراجات. ولذلك يدعو المتحدث باسم ركوب الدراجات كيليان ستارك إلى مزيد من الاستثمار في حركة ركوب الدراجات التي لم يتم تطويرها إلا بالكاد، خاصة في الأماكن التي لا توجد فيها مسارات للدراجات حتى الآن - كما هو الحال في شارع برونر نفسه.

مدينة فيينا مسار الدراجات الهجومية

يعد تشجيع ركوب الدراجات أحد محاور سياسة النقل في فيينا، وهو راسخ بقوة في المفاهيم منذ عام 1994. وتهدف الخطة الرئيسية للنقل ومفهوم التنقل إلى تصميم تقسيم مشروط بحيث تتم 80 بالمائة من الرحلات بواسطة وسائل النقل العام أو ركوب الدراجات أو سيرًا على الأقدام بحلول عام 2025. وينبغي تحسين جودة مسارات الدراجات وسد الفجوات في الشبكة، مما سيسهم بشكل كبير في تحسين التنقل في فيينا. wien.gv.at يؤكد على مدى أهمية توفير مساحة أكبر للمشاة وراكبي الدراجات، وأن التدابير مثل فتح ممرات ذات اتجاه واحد لراكبي الدراجات من شأنها أن تساعد في جعل ركوب الدراجات أكثر جاذبية.

يبقى أن نرى كيف ستتطور المناقشة حول مسار الدراجات في Brünner Straße. تجلب الخطط معها الفرص والتحديات. مطلوب حلول معقولة لتلبية احتياجات جميع مستخدمي الطريق وتحسين مظهر مركز المنطقة. وتعد الأشهر المقبلة بأن تكون مثيرة في هذا الصدد.