Nieuwe tramlijn 27: verbinding tussen Floridsdorf en Donaustadt!

Nieuwe tramlijn 27: verbinding tussen Floridsdorf en Donaustadt!

In de wereld van vandaag, waarin het openbaar vervoer meer dan ooit wordt gewaardeerd, blaast Wenen een frisse wind in zijn lokale vervoersnetwerk. Nadat op 6 oktober de nieuwe tramlijn 27 succesvol in gebruik werd genomen, kunnen burgers opgelucht ademhalen. Deze route brengt de wijken Donaustadt en Floridsdorf nog dichter bij elkaar op een nieuwe spoorroute. De lijn loopt van Strebersdorf naar Prinzgasse en heeft een nieuwe route die zich over 2,4 kilometer uitstrekt naar het S-Bahn-station Aspern Nord. Luidruchtig lok-report.de Voor deze belangrijke verbinding werden bij het S-Bahn-station Aspern Nord zes nieuwe haltes en een brugconstructie gebouwd.

Openbaar vervoer is de ruggengraat van een stad, en in Wenen is lokaal openbaar vervoer bijzonder belangrijk. Uit een analyse uit 2012 blijkt dat 39% van de reizen met het openbaar vervoer wordt gemaakt – het hoogste percentage van de zes grootste steden van Oostenrijk. De belangrijkste spelers in dit netwerk zijn de Wiener Linien en de Oostenrijkse federale spoorwegen. Toch is er ook ruimte voor particuliere aanbieders, zoals de Badner Bahn of de City Airport Train, die sinds 2004 rechtstreeks naar de luchthaven Wenen-Schwechat rijdt, meldt Wikipedia.

Drukke haltes en nieuwe woongebouwen

Bijzonder opmerkelijk is de halte bij het S-Bahn-station Aspern Nord, waarmee u rechtstreeks op de S-Bahn kunt overstappen. Hier vinden niet alleen dagelijkse pendelaars en reizigers, maar ook lokale bewoners directe toegang tot de vervoersverbindingen van de stad. De eindhalte is royaal uitgerust, met drie trein- en busperrons en twee sporen voor de tram. De nieuwe haltes Schukowitzgasse en Sternolakgasse bevinden zich iets verderop in een open veld ten noorden van Seestadt Aspern, waar in de nabije toekomst nieuwe woongebouwen zullen worden gebouwd. Deze ontwikkeling maakt deel uit van een groter plan om de woningvoorraad in Wenen te vergroten en zo het huidige knelpunt in de vraag aan te pakken.

Het Weense openbaarvervoerbedrijf deed alles goed met de introductie van het nieuwe aanbod. Gepaard met een gestage toename van het aantal gebruikers van het openbaar vervoer, dat tussen 2011 en 2018 met 10,4% is toegenomen, leeft de stad in de geest van verandering. Ook al is de modal split iets kleiner geworden, het openbaar vervoer blijft het centrale vervoersmiddel van de stad. Burgers en toeristen kunnen informatie over de verschillende vervoersmogelijkheden en tarieven vinden op de officiële website van de Weense Transportautoriteit.

Samenvattend kan men zeggen: Wenen gaat met de tijd mee en werkt voortdurend aan het verbeteren en uitbreiden van zijn transportsysteem. Of het nu gaat om woningen of verbindingen met het openbaar vervoer – er is nog steeds geen teken van stilstand in de hoofdstad.