Ryanair trekker fly fra Wien: høye skatter rammer flyselskapet!

Ryanair trekker fly fra Wien: høye skatter rammer flyselskapet!

Det buldrer i luftfartsindustrien i Wien: Lavprisflyselskapet Ryanair har annonsert at det vil trekke tilbake tre av sine 19 fly stasjonert i den føderale hovedstaden. Årsaken til denne drastiske avgjørelsen er de ublu flytrafikkskattene på 12 euro per passasjer samt de for høye flyplassavgiftene i Wien. Disse tiltakene berører rundt 100 ansatte som står overfor nye utfordringer. De forutsigbare endringene etterlater ingen spørsmål ubesvart: I den kommende vinterflyplanen 2025 vil forbindelser til Billund (Danmark), Santander (Spania) og Tallinn (Estland) bli kansellert, mens andre ruter også vil være mindre besøkt.

Ryanair-sjef Michael O'Leary er misfornøyd med situasjonen og uttrykker skarp kritikk av de høye tilgangskostnadene. Han krever at luftfartsavgiften avskaffes og har også gitt et tilbud til den østerrikske føderale regjeringen: Dersom skatten reduseres, kan Ryanair være forberedt på å øke veksten med ti fly og dermed også drastisk øke passasjertallet. O'Leary spår at opptil 12 millioner passasjerer per år kan bli fraktet til Østerrike hvis skattehindringene blir brakt under kontroll.

Konkurrerende flyselskaper og markedsendringer

Men Ryanair er ikke den eneste som trekker konklusjoner fra dagens avgiftssituasjon. Wizz Air har også annonsert at de vil stenge hele sin base i Wien med fem fly. Selskapet begrunner dette trinnet med stadig økende avgifter, avgifter og bakkehåndteringskostnader. Disse selskapene etablerte butikk i Wien i 2018 for å fylle gapet som oppsto etter konkursen til Air Berlin-datterselskapet Niki. Da overtok Ryanair etterfølgerselskapet Laudamotion, mens Wizz Air også ønsket å konkurrere om nye passasjerer i forsikringsselskapene.

Denne utviklingen gjør det klart at konkurranse på området lavprisflyvninger ikke bare innebærer priskrig, men også alvorlige tilbaketrekninger fra flyselskaper. Ifølge en studie på Airliners.de fører flytrafikkavgiften i Østerrike også til negative prognoser for utviklingen av passasjertall de kommende årene. Ifølge Wien lufthavn kan situasjonen føre til en merkbar nedgang i passasjertallet i 2026.

Politikkens rolle

Flyavgiften er ikke bare et økonomisk spørsmål, men også en politisk utfordring. Flere interessegrupper, inkludert Wien lufthavn, presser på for at denne skatten skal avskaffes. Dette utgjør nå en tredjedel av kostnaden per passasjer. AUA-sjef Annette Mann ser også et behov for handling og planlegger å utvide sitt flyselskaps tilbud med to kortdistansefly for ikke å miste konkurransepresset i Wien.

Med denne utviklingen står den innenlandske luftfartsindustrien overfor en banebrytende periode. Hvordan situasjonen utvikler seg avhenger i stor grad av de politiske beslutningene og reaksjonen til de ansvarlige på disse utfordringene. De kommende månedene kan derfor bli avgjørende for hvordan flytransportmarkedet i Wien utvikler seg og om passasjerene vil kunne stole på lavprisselskapenes lavpris i fremtiden, eller om gapet mellom disse og de etablerte flyselskapene vil øke ytterligere.