Ryanair trekt vliegtuigen terug uit Wenen: hoge belastingen treffen luchtvaartmaatschappij!

Ryanair trekt vliegtuigen terug uit Wenen: hoge belastingen treffen luchtvaartmaatschappij!

Er zijn geruchten in de luchtvaartindustrie in Wenen: de goedkope luchtvaartmaatschappij Ryanair heeft aangekondigd dat zij drie van haar 19 vliegtuigen die in de federale hoofdstad zijn gestationeerd, zal terugtrekken. De reden voor dit drastische besluit zijn de exorbitant hoge vliegbelastingen van 12 euro per passagier en de buitensporige luchthavengelden in Wenen. Deze maatregelen treffen ongeveer 100 medewerkers die voor nieuwe uitdagingen staan. De te verwachten veranderingen laten geen vragen onbeantwoord: in het komende wintervluchtschema voor 2025 worden verbindingen naar Billund (Denemarken), Santander (Spanje) en Tallinn (Estland) geannuleerd, terwijl ook andere routes minder bezocht zullen worden.

Ryanair-baas Michael O'Leary is ontevreden over de situatie en uit scherpe kritiek op de hoge toegangskosten. Hij roept op tot afschaffing van de luchtvaartbelasting en heeft ook een aanbod gedaan aan de Oostenrijkse federale regering: als de belasting wordt verlaagd, zou Ryanair bereid kunnen zijn de groei met tien vliegtuigen te vergroten en daarmee ook het aantal passagiers drastisch te verhogen. O'Leary voorspelt dat tot 12 miljoen passagiers per jaar naar Oostenrijk kunnen worden vervoerd als de belastinghindernissen onder controle worden gebracht.

Concurrerende luchtvaartmaatschappijen en marktveranderingen

Maar Ryanair is niet de enige die conclusies trekt uit de huidige tariefsituatie. Wizz Air heeft ook aangekondigd dat het zijn volledige basis in Wenen met vijf vliegtuigen zal sluiten. Het bedrijf rechtvaardigt deze stap met de voortdurend stijgende vergoedingen, belastingen en grondafhandelingskosten. Deze bedrijven vestigden zich in 2018 in Wenen om het gat op te vullen dat ontstond na het faillissement van Air Berlin-dochter Niki. Ryanair nam destijds de opvolgermaatschappij Laudamotion over, terwijl Wizz Air ook bij de verzekeringsmaatschappijen wilde strijden om nieuwe passagiers.

Deze ontwikkelingen maken duidelijk dat de concurrentie op het gebied van goedkope vluchten niet alleen prijzenoorlogen met zich meebrengt, maar ook ernstige terugtrekkingen door luchtvaartmaatschappijen. Volgens een onderzoek op Airliners.de leidt de luchtverkeersbelasting in Oostenrijk ook tot negatieve voorspellingen voor de ontwikkeling van het aantal passagiers in de komende jaren. Volgens de luchthaven van Wenen zou de situatie kunnen leiden tot een merkbare daling van het aantal passagiers in 2026.

De rol van de politiek

De luchtvaartbelasting is niet alleen een financiële kwestie, maar ook een politieke uitdaging. Verschillende belangengroepen, waaronder de luchthaven van Wenen, dringen aan op de afschaffing van deze belasting. Dit is nu goed voor een derde van de kosten per passagier. Ook AUA-baas Annette Mann ziet de noodzaak van actie en is van plan het aanbod van haar luchtvaartmaatschappij uit te breiden met twee korteafstandsvliegtuigen om de concurrentiedruk in Wenen niet te verliezen.

Met deze ontwikkelingen staat de binnenlandse luchtvaartindustrie voor een baanbrekende periode. Hoe de situatie zich ontwikkelt, hangt sterk af van de politieke beslissingen en de reactie van degenen die verantwoordelijk zijn voor deze uitdagingen. De komende maanden zouden daarom beslissend kunnen zijn voor de manier waarop de luchtvervoermarkt in Wenen zich ontwikkelt en of passagiers in de toekomst kunnen vertrouwen op de lage tarieven van goedkope luchtvaartmaatschappijen, of dat de kloof tussen deze en de gevestigde luchtvaartmaatschappijen verder groter zal worden.