Ryanair stahuje letadla z Vídně: Leteckou společnost zasáhly vysoké daně!

Ryanair stahuje letadla z Vídně: Leteckou společnost zasáhly vysoké daně!

Ve Vídni to v leteckém průmyslu frčí: Nízkonákladová letecká společnost Ryanair oznámila, že stáhne tři ze svých 19 letadel umístěných v hlavním městě spolkové země. Důvodem tohoto drastického rozhodnutí jsou přemrštěně vysoké poplatky za leteckou dopravu ve výši 12 eur na cestujícího a také přemrštěné letištní poplatky ve Vídni. Tato opatření se týkají přibližně 100 zaměstnanců, kteří čelí novým výzvám. Předvídatelné změny nenechávají žádné otázky nezodpovězené: V nadcházejícím zimním letovém řádu 2025 budou zrušena spojení do Billundu (Dánsko), Santanderu (Španělsko) a Tallinnu (Estonsko), zatímco ostatní linky budou také méně frekventované.

Šéf Ryanairu Michael O'Leary je se situací nespokojen a ostře kritizuje vysoké náklady na přístup. Vyzývá ke zrušení letecké daně a také učinil nabídku rakouské spolkové vládě: Pokud se daň sníží, Ryanair by mohl být připraven zvýšit růst o deset letadel a tím také drasticky zvýšit počet cestujících. O'Leary předpovídá, že do Rakouska by mohlo být přepraveno až 12 milionů cestujících ročně, pokud se podaří dostat daňové překážky pod kontrolu.

Konkurenční letecké společnosti a změny na trhu

Ryanair ale není jediný, kdo ze současné poplatkové situace vyvozuje důsledky. Wizz Air také oznámil, že uzavře celou svou základnu ve Vídni s pěti letadly. Společnost tento krok zdůvodňuje neustále se zvyšujícími poplatky, daněmi a náklady na pozemní odbavení. Tyto společnosti založily obchod ve Vídni v roce 2018, aby zaplnily mezeru, která vznikla po krachu dceřiné společnosti Air Berlin Niki. Ryanair tehdy převzal nástupnickou společnost Laudamotion, přičemž o nové pasažéry chtěl v pojišťovnách soutěžit i Wizz Air.

Tento vývoj jasně ukazuje, že konkurence v oblasti nízkonákladových letů s sebou nese pouze cenové války, ale také vážné stažení ze strany leteckých společností. Podle studie na Airliners.de vede daň z letecké dopravy v Rakousku také k negativním prognózám vývoje počtu cestujících v následujících letech. Podle vídeňského letiště by situace mohla v roce 2026 vést ke znatelnému poklesu počtu cestujících.

Role politiky

Letecká daň není jen finanční otázkou, ale také politickou výzvou. Několik zájmových skupin, včetně vídeňského letiště, prosazuje zrušení této daně. To nyní představuje třetinu nákladů na cestujícího. Šéfka AUA Annette Mannová také vidí potřebu jednat a plánuje rozšířit nabídku svých aerolinek o dvě letadla na krátké vzdálenosti, aby neztratila konkurenční tlak ve Vídni.

S tímto vývojem čeká tuzemský letecký průmysl přelomové období. Jak se situace vyvine, do značné míry závisí na politických rozhodnutích a reakci odpovědných osob na tyto výzvy. Nadcházející měsíce by tedy mohly být rozhodující pro to, jak se bude trh letecké dopravy ve Vídni vyvíjet a zda se cestující budou moci v budoucnu spolehnout na nízké ceny nízkonákladových leteckých společností, nebo zda se propast mezi těmito a zavedenými aerolinkami bude dále prohlubovat.