Subway Nujno: Sodni spor v Kagranu – lastniki blokirajo storitve!

Subway Nujno: Sodni spor v Kagranu – lastniki blokirajo storitve!

Na Dunaju spet vre – in tokrat gre za podzemno železnico. Glede na poročilo avtorja Tisk Wiener Linien se sooča s pravno dilemo, ki se vleče že skoraj dve desetletji. Poudarek ni le na prebivalcih, ampak tudi na osmih prebivalcih v okrožju Donaustadt, katerih nepremičnine so bile zgrajene nad predorom podzemne linije 1.

Ustavno sodišče (VfGH) je nedavno sprejelo odločitev, ki postavlja upravno sodišče v senco. Ta »samovoljnost« je onemogočila Wiener Linien pridobiti potrebne pravice od lastnikov nepremičnin. Gre za tako imenovane služnosti, ki prevoznim podjetjem omogočajo uporabo podzemlja. O teh pravicah se je treba dogovoriti in vpisati v zemljiško knjigo – postopek, ki je zdaj postal pravni glavobol, saj je Wiener Linien med svojo ofenzivo digitalizacije ugotovil, da ti vpisi ne obstajajo.

Spor o servitutih

Od 37 lastnikov se jih je strinjalo 29, s preostalimi osmimi pa ni bilo mogoče vzpostaviti stika. Župan Dunaja Michael Ludwig ima nalogo, da preuči uradno podeljevanje privilegijev. Vendar je moral vlogo Wiener Linien zavrniti, ker niso bile izpolnjene zahteve zakona o nadomestilu za razlastitev železnic (EisbEG).

To odločitev je podprlo dunajsko upravno sodišče, a vprašanje še zdaleč ni zaključeno. Wiener Linien je vložil pritožbo na ustavno sodišče, ki je odločilo, da je upravno sodišče preveč poenostavilo zadevo. Še posebej zanimivo je dejstvo, da Wiener Linien ni mogoče obtožiti, da lastnikom ni ponudil odškodnine, če ti nočejo stopiti v stik z nami.

Dunajsko upravno sodišče naj bi medtem razjasnilo, ali gre za »očitno služnost«. V nasprotnem primeru bi ga lahko sodišče po potrebi prisilno priznalo v zameno za odškodnino. Cilj je jasen: podzemna železnica mora zakonito potekati pod posestmi.

Pogled na podzemno železnico na Dunaju

Podzemna železnica, ali kot mi rečemo: U, ima osrednjo vlogo v prometnem sistemu Dunaja. Ta sodobna prevozna sredstva niso le praktična možnost premikanja, ampak tudi simboli urbanosti v našem prelepem mestu. Njeni začetki segajo v 19. stoletje in se od takrat nenehno razvijajo – podaljšanje linije 1 do Leopoldaua je le en korak v mnogih.

Na Dunaju lahko s podzemno železnico hitro pridete iz enega dela mesta v drugega in doživite tako zgodovinsko kot sodobno plat mesta. Vendar pa izzivi, s katerimi se sooča sistem, kažejo, da lahko tudi dobro delujoče institucije zabredejo v pravne težave.

Dunajčani nestrpno pričakujejo, kako se bodo razmere razvijale. Ali se bodo odprta vprašanja okoli služnosti kmalu razrešila ali bo spor trajal še dlje časa? Nekaj ​​je gotovo: dunajske proge so pred izzivom in uporabniki podzemne železnice z velikim pričakovanjem zrejo v prihodnost.