Suche
Alarm radara za kontrolu brzine u Beču: Gdje danas rade radari za brzinu!
Dana 18. listopada 2025. policija je pretresla Beč-Donaustadt i Döbling. Sadašnje kamere za brzinu povećavaju sigurnost na cesti.
Alarm radara za kontrolu brzine u Beču: Gdje danas rade radari za brzinu!
Munje se nastavljaju! Danas, 18. listopada 2025., u Beču su ponovno u uporabi dva mobilna radara za mjerenje brzine s ciljem povećanja sigurnosti na cestama. Posebnu pozornost trebaju obratiti posjetitelji grada jer su na sljedećim mjestima jake munje.
Prva postaja je na Döblinger Beltu u Döblingu (poštanski broj 1190), gdje je u 11:03 postavljena kamera za mjerenje brzine. Ovdje vrijedi ograničenje brzine od 50 km/h. Radarski uređaj aktivan je i u Donaustadtu, točnije u Raffineriestrasse (poštanski broj 1220, KG Stadlau), i to od 9:33 sati, također uz maksimalno ograničenje od 50 km/h. Važno je napomenuti da se lokacije sustava rasvjete mogu mijenjati tijekom dana ili se mogu dodati dodatne lokacije, kao npr. vijesti.de prijavio.
Tehnologija radarskih kutija
S tehničkog gledišta, moderne radarske kutije koriste lasersko mjerenje, koje je jedva vidljivo u usporedbi sa starijim modelima, ali ima manju toleranciju mjerenja. Ako je ograničenje brzine ispod 100 km/h, tolerancija je samo 3 km/h. Ako je ograničenje iznad 100 km/h, to je 3% brzine. ÖAMTC također apelira da je još važnije da se svi sudionici u prometu pridržavaju ograničenja brzine oeamtc.at ističe.
Mobilne kamere za brzinu mogu biti aktivne u oba smjera vožnje, ovisno o prometnim uvjetima i lokaciji. Poznate i često posjećene mjerne točke u Beču su Inner Währinger Belt i Southeast Tangenta, gdje je opasnost od nezgoda posebno velika.
Uloga provođenja brzine
Nadzor brzine ne služi samo za kažnjavanje prekršaja, već ima primarni cilj povećati sigurnost u prometu, a time i smanjiti broj nesreća. U Austriji je za ove mjere nadležna Savezna policija, a općinama je također dopušteno korištenje privatnih pružatelja usluga u određenim slučajevima, kao npr. Wikipedia objasnio. Prelazak na nove tehnologije poput lidarskih sustava koji sve više zamjenjuju radarsku tehnologiju vrlo je revolucionaran.
Iako pružatelji usluga i akteri često koriste argument sigurnosti na cestama, postoje i glasovi koji se žale da se nadzor brzine često provodi iz tzv. ekonomskih razloga. Kazne se slijevaju u javne proračune i pokrivaju troškove praćenja. To postavlja pitanja o transparentnosti i pravim motivima kontrola.
Za sve sudionike u prometu danas je moto: dobro otvorite oči i prilagodite brzinu! Jer radari čekaju, a sigurnost u prometu je na prvom mjestu.